FIA uznala mezeru v pravidlech, a tak umožňuje výrobcům vyvíjet v průběhu sezóny 2015 své pohonné jednotky.
O uvolnění motorových pravidel se po dominantní sezóně Mercedesu snažili jeho soupeři Ferrari a Renault. FIA sice měla za to, že motory musí být homologovány před prvním závodem, to však v pravidlech nebylo přesně definováno.
Její mluvčí uvedl: "Vždy jsme předpokládali - byť to nebylo v pravidlech explicitně uvedeno, že výrobci své motory budou moci upravovat v rámci pravidel, a pak [před prvním závodem] předložit své motory pro rok 2015. Je to jednoduché, ale když si je [pravidla] přečtete, tak to tam žel není uvedeno."
Tuto věc během Velké ceny Abú Zabí zdůraznil technický ředitel Ferrari James Allison při schůzce skupiny, která má na starosti technická pravidla, s FIA. Dále se to probíralo během zasedání Strategické skupiny před vánocemi.
FIA připouští, že pravidla umožňují různý výklad, proto týmům sdělila, že "nejlogičtější a nejrobustnější" cestou bude nestanovovat žádné datum pro homologaci pohonných jednotek určených pro sezónu 2015.
To znamená, že výrobci budou mít možnost vylepšovat své pohonné jednotky v průběhu sezóny nejen za účelem zvýšení spolehlivosti či snížení nákladů, pokud nevyčerpají limit 32 bodů (tokenů) stanovených v pravidlech a 4 pohonných jednotek na auto.
Charlie Whiting během Vánoc všem týmům napsal, že svá vylepšení budou moci nasadit kdykoliv: "Protože to není specificky uvedeno, kdy může být pohonná jednotka v souladu s přílohou 4 [technických pravidel] upravována, cítíme, že vážené body [32 tokenů] mohou být čerpány kdykoliv během sezóny 2015. Základní homologovanou pohonnou jednotkou zůstává ta, která byla homologována před sezónou 2014, včetně změn v souladu s odstavcem 1 (c) přílohy 4 [sportovních pravidel]."
Pohonná jednotka Hondy (foto: Honda Racing F1)
Problém pro HonduTo ale znamená, že své motory budou moci v sezóně 2015 volně vyvíjet pouze Ferrari, Mercedes a Renault - nikoliv Honda, protože je novým výrobcem. Ačkoliv pravidla nestanovují pro japonskou automobilu žádné datum homologace, FIA trvá na tom, aby se držela 28. února - stejně jako ostatní dodavatelé loni.
Whiting dodává: "Protože současní výrobci museli své pohonné jednotky homologovat do 28. února 2014, zdá se to fér a spravedlivé požádat nového výrobce o to, aby svou pohonnou jednotku homologoval před 28. únorem 2015. Proto zvažujeme, aby tohle byl požadavek pro nového výrobce pohonných jednotek."
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.