FIA uznala mezeru v pravidlech, a tak umožňuje výrobcům vyvíjet v průběhu sezóny 2015 své pohonné jednotky.
O uvolnění motorových pravidel se po dominantní sezóně Mercedesu snažili jeho soupeři Ferrari a Renault. FIA sice měla za to, že motory musí být homologovány před prvním závodem, to však v pravidlech nebylo přesně definováno.
Její mluvčí uvedl: "Vždy jsme předpokládali - byť to nebylo v pravidlech explicitně uvedeno, že výrobci své motory budou moci upravovat v rámci pravidel, a pak [před prvním závodem] předložit své motory pro rok 2015. Je to jednoduché, ale když si je [pravidla] přečtete, tak to tam žel není uvedeno."
Tuto věc během Velké ceny Abú Zabí zdůraznil technický ředitel Ferrari James Allison při schůzce skupiny, která má na starosti technická pravidla, s FIA. Dále se to probíralo během zasedání Strategické skupiny před vánocemi.
FIA připouští, že pravidla umožňují různý výklad, proto týmům sdělila, že "nejlogičtější a nejrobustnější" cestou bude nestanovovat žádné datum pro homologaci pohonných jednotek určených pro sezónu 2015.
To znamená, že výrobci budou mít možnost vylepšovat své pohonné jednotky v průběhu sezóny nejen za účelem zvýšení spolehlivosti či snížení nákladů, pokud nevyčerpají limit 32 bodů (tokenů) stanovených v pravidlech a 4 pohonných jednotek na auto.
Charlie Whiting během Vánoc všem týmům napsal, že svá vylepšení budou moci nasadit kdykoliv: "Protože to není specificky uvedeno, kdy může být pohonná jednotka v souladu s přílohou 4 [technických pravidel] upravována, cítíme, že vážené body [32 tokenů] mohou být čerpány kdykoliv během sezóny 2015. Základní homologovanou pohonnou jednotkou zůstává ta, která byla homologována před sezónou 2014, včetně změn v souladu s odstavcem 1 (c) přílohy 4 [sportovních pravidel]."
Pohonná jednotka Hondy (foto: Honda Racing F1)
Problém pro HonduTo ale znamená, že své motory budou moci v sezóně 2015 volně vyvíjet pouze Ferrari, Mercedes a Renault - nikoliv Honda, protože je novým výrobcem. Ačkoliv pravidla nestanovují pro japonskou automobilu žádné datum homologace, FIA trvá na tom, aby se držela 28. února - stejně jako ostatní dodavatelé loni.
Whiting dodává: "Protože současní výrobci museli své pohonné jednotky homologovat do 28. února 2014, zdá se to fér a spravedlivé požádat nového výrobce o to, aby svou pohonnou jednotku homologoval před 28. únorem 2015. Proto zvažujeme, aby tohle byl požadavek pro nového výrobce pohonných jednotek."
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.