Švýcarský Sauber dnes potvrdil Raffaela Marciella svým testovacím a rezervním pilotem pro sezónu 2015. Kromě závodění v GP2 se tak zúčastní vybraných pátečních tréninků F1 před velkými cenami.
Dvacetiletý Ital je členem Akademie Ferrari pro mladé piloty. V roce 2013 vyhrál evropský šampionát Formule 3, kde získal 13 vítězství. Letos soutěžil v GP2, kde skončil celkově osmý - největší úspěch tam zaznamenal ve Spa, kde projel jako první cílem hlavního závodu, kromě toho získal další dva pódiová umístění.
Ferrari, které švýcarskému týmu dodává pohonné jednotky a převodovky, mělo původně v záměru posadit do kokpitu Sauberu Julese Bianchiho, ten se však zranil během Velké ceny Japonska a stále leží v bezvědomí v kritickém stavu (více zde). Příští rok tam proto bude sbírat cenné zkušenosti jiný z jeho talentů.
Šéfka týmu Moniša Kaltenbornová říká: "Máme velkou radost, že můžeme oznámit Raffaela Marciella jako našeho testovacího a rezervního pilota pro sezónu 2015. Prokázal svůj velký talent v juniorských formulích a obzvlášť působivá byla jeho sezóna v evropském šampionátu Formule 3 s 13 vítězstvími.
Raffaelovi poskytneme příležitost, aby se seznámil s Formulí 1, což bude také zahrnovat účast v některých volných trénincích v pátek. Pro náš tým je skvělé, že budeme součástí jeho cesty do Formule 1."
Raffaele Marciello při testech s Ferrari po skončení sezóny v Abú Zabí, kde ujel 505 kma kde byl druhý po Pascalovi Wehrleinovi s Mercedesem (foto: Scuderia Ferrari)
Mladý Marciello uvádí: "Je mi opravdu potěšením stát se členem týmu Sauber F1, který má dlouholetou tradici ve výchově výborných pilotů. Skutečně si myslím, že jde o nejlepší volbu pro mou budoucí kariéru.
Jsem také rád, že budu další sezónu závodit v sérii GP2. To bude společně s mou novou rolí v F1 představovat velmi rušnou sezónu 2015. Chtěl bych poděkovat Jezdecké akademii Ferrari za to, že mi dává tuto důležitou příležitost. Už se nemůžu dočkat, až začnu předvádět ty své nejlepší výkony."
I'm really happy..big thanks to @ScuderiaFerrari @insideFDA and @SauberF1Team ..Now push. Happy new year. #ForzaJules
— R.Mar #ForzaJules (@R_Marciello) December 31, 2014
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.