Daniel Ricciardo v rozhovoru přiznal, že před sezonou neočekával tak skvělé výsledky.
Jak se chová Vaše sebevědomí, když usednete za volant vozu, se kterým můžete bojovat o vítězství? Daniel Ricciardo (DR): „Zvyšuje se. Rychlý vůz přidává na sebevědomí. Domnívám se ale, že schopnosti vozu nemají vliv na motivaci, například v Toro Rosso jsem dopředu věděl, že nezvítězím.“
V F1 už jste nějakou dobu, začínal jste v HRT… DR: „Ano a nevedlo se mi špatně. Nechci říct, že v HRT jsem jel jen na 95 procent. Já jedu naplno vždy, ale když máte šanci na vítězství, snažíte se dělat i nemožné. V rychlém voze se hledá motivace snadněji. Když jste unaven, necítíte se unaven úplně.“
Když jste přišel v minulém roce do Red Bullu, myslel jste si, že v závodech získáte tři prvenství a po odchodu Sebastiana Vettela se stanete lídrem týmu?DR: „Vůbec ne. Doufal jsem, že dosáhnu na nějaké pódiové umístění a že stěžím život Sebastianovi. Ale nemyslel jsem si, že třikrát zvítězím a dosáhnu deset, nebo tak podobně pódiových příček. Bylo to fajn.“
Poděkoval se Vám někdo z Ferrari, že kvůli Vašim výkonům přemýšlel Vettel o přestupu k nim?DR: „Dali mi za to odměnu!“ (smích)
Cítíte něco jako vinu za to, že Vettel odešel z týmu? DR: „Ne, necítím se být vinen. Na Vettelovi se určitě podepsala jeho situace… Sezona neproběhla podle jeho představ, ale s Red Bullem získal čtyři tituly a možná bude spokojenější, když ten pátý získá s jiným týmem. Jemu se vozy Ferrari hodně líbí, je jejich fanouškem, myslím, že rozhodování nebylo těžké.“
Zdá se, že Vám nový vůz vyhovoval lépe než Sebastianovi. Když byl v týmu Mark Webber, všechny změny dělal tým s ohledem na Sebastiana. V čem je tajemství Vašeho úspěchu? Jak se Vám podařilo získat si důvěru týmu? DR: „S Markem jsem o tom nemluvil, nevím jaká byla situace v týmu. Možná, že je to jen výmysl tisku, nevím čemu bych měl věřit. Když jsem v minulém roce v srpnu nebo září podepsal smlouvu s Red Bullem, řekli mi, že budu mít na sto procent stejný vůz jako Sebastian. To jsem chtěl slyšet a stejné to bylo i letos. V této sezoně jsem neměl tolik problémů, jako Sebastian.“
Bylo Vaše postavení nováčka výhodou, protože jste neměl co ztratit?DR: „Sebastian byl pod obrovským tlakem a kdyby byl vůz v Melbourne konkurenceschopný, vítězství by očekávali od něho, ode mne by chtěli možná jen pódiové umístění, nebo tak podobně. Pro mě to bylo snadnější adaptovat se v týmu a soustředit se na práci.“
V následující sezoně budete mít mladého týmového kolegu. Znamená to, že tlak na Vás bude větší? DR: „Nemyslím si to, protože jsem už dosáhl určitou úroveň. Pod vysokým tlakem jsem už pracoval, neumím si představit větší. Souboj s Daniilem Kvjatem budou novou výzvou. Všichni budou očekávat, že budu rychlejší než Daniil, samozřejmě se budu snažit naplnit očekávání.“
Do závodu v Brazílii měl Rosberg na svém kontě jen o jedno vítězství víc než Vy, i když měl lepší. Není to zajímavé? DR: „Ano, z hlediska statistiky to je zajímavé. Jsem na své výsledky pyšný. Kdybychom před sezonou věděli, že Mercedesy budou dominovat, byl bych spokojen i s jedním vítězstvím, ale tři… Sezona byly zajímavá a já jsem rád, že jsem využil každou příležitost. Měli jsme tři šance být lepší, než Mercedes a všechny jsme využili. Jsem s tím spokojen.“
Které vítězství bylo nejpříjemnější? DR: „V Budapešti. Vítězství v Kanadě bylo šokující i kvůli incidentu mezi Massou a Pérezem. Když jsem viděl po závodě záznam nehody, zeptal jsem se v týmu: Co mám dělat, mám oslavovat? Proto jsem byl v Kanadě zdrženlivý.“
Při vítězství v Budapešti jste předjel dva mistry světa…DR: „Ano, předjel jsem Lewise Hamiltona a Fernanda Alonsa v průběhu jednoho kola. Na mém voze byly nové pneumatiky, přesto to bylo potěšující.“
Mnoho jezdců se na tiskových konferencích snaží neprojevovat své emoce. Vy jste jiný…DR: „Obvykle nehledím příliš do budoucnosti, proto si užívám to, co se se mnou děje v dané chvíli. Když se mi něco nelíbí, neskrývám to. Pamatuju si, jak jsem se při focení po kvalifikaci v Monaku vůbec neusmíval, protože jsem nebyl se svým výkonem spokojen. Ale já mám skvělou práci, dobrý život, tak co… Když vidíte sportovce, to je jedno v jakém sportu, že se na lidi usmívají jenom z povinnosti, tak je to špatné. Musíte přece při tom myslet na děti, které ve Vás vidí hrdinu, nesmí Vás vidět takovým…“
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.