Po zasedání Světové rady motorsportu byl zveřejněn kalendář závodů pro rok 2015, který překvapivě obsahuje 21 podniků. Je návrat Velké ceny Koreje pouze fingovaný, aby týmům pomohl s přísnými pravidly pro pohonné jednotky?
Velká cena Koreje sice na soupisce figuruje, stále je však u ní poznámka, že má být teprve potvrzena. Letos se v Jeongamu nezávodilo, protože Ecclestone požadoval příliš mnoho peněz a vláda již nechtěla financovat ztrátový podnik daleko od Soulu. Zařazení zpět do kalendáře překvapilo i tamější pořadatele.
Tento podnik je navíc plánován na podivný termín - týden před Velkou cenou Španělska v Evropě, což by pro týmy, které jsou proti rozšiřování kalendáře nad 20 závodů, bylo logisticky velmi náročné.
Ihned to pochopitelně vyvolalo skeptické reakce a lidé z týmu poukazovali na pravidla motory jako na skutečný důvod "návratu," který by od Bernieho Ecclestona vyžadoval řešení smluvních problémů s týmy.
Článek 28.4 sportovních pravidel totiž říká, že "žádný pilot nesmí během sezóny využít více než čtyři pohonné jednotky," tj. o jednu méně než letos, s tím, že "toto číslo bude zvýšeno na pět, pokud počet podniků v šampionátu dle původního plánu překročí 20."
Korea se v původním plánu včera objevila, čímž by se tato podmínka pravidel splnila a každý pilot by mohl i v příští sezóně využít 5 pohonných jednotek. Zatímco změny regulí by v tuto pozdní dobu vyžadovaly jednomyslný souhlas všech (a týmy se nedokážou shodnout již na ničem), kalendář se dá upravit jednoduše.
Souhlasil by na poslední chvíli Mercedes s požadavkem Ferrari a Renaultu na ponechání současného limitu pěti motorů na jezdce? (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Podle nejmenovaného člena týmu to je celé o motorech: kalendář nazval "elegantním způsobem, jak se vyhnout vyjednávání." Původní pravidla pro rok 2015 zpřísňující využívání hybridních pohonných jednotek byla představena již před rokem, jejich výrobce se však s jejich spolehlivostí hodně trápili.
V pozadí Renault a Ferrari velmi usilují o stažení náskoku Mercedesu, proto chtěli, aby se počet pohonných jednotek přidělovaných pilotům nesnižoval - ostatně tuto záležitost také přednesli minulý týden při zasedání strategické skupiny. Pokud by se Hondě při jejím návratu příliš nedařilo, od vedení F1 by se očekávala určitá podpora, aby to neodradilo od vstupu případné další automobilky.
Na závěr pouze dodám, že loňský návrh obsahoval dokonce 22 závodů pro letošní sezónu: Korea, New Jersey a Mexiku z něj nakonec v prosinci vypadli. Tehda obsahoval dokonce pasáž 3 závodů během 3 týdnů (Monako - Jen Jersey - Kanada).
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.