Bývalý pilot F1, Eddie Irvine, se vyjádřil na adresu soudobých Grand Prix. Dle jeho názoru vídáme napínavé závody, avšak na nudných tratích. Velkým problémem je ale mašina na peníze.
F1 je v ohrožení, tato slova již neříkají jen malé týmy, kteří těžce bojují se zvýšenými náklady po zavedení nových pohonných jednotek. Poměry v F1 nedávno kritizoval Eddie Jordan, teď se k němu přidává i Eddie Irvine. Bývalému jezdci stáje Ferrari se nelíbí především finanční poměry, které v F1 panují.
"Letos je to skvělý rok, závody jsou zajímavé a jezdci v F1 jsou na opravdu vysoké úrovni. Ale jsou tu i problémy. Nelíbí se mi například nové tratě, na kterých chybí terénní nerovnosti, nejsou tam pořádné obrubníky, žádné travnaté polochy, štěrkové zóny nebo bariéry vedle trati. V automobilových závodech byste měli platit daň za to, když uděláte chybu. Dnes, když vyjedete mimo trať, tak občas neztratíte ani pozici," poukazuje na fakt Eddie Irvine pro 'talkSPORT'.
"Z mého pohledu je to problém. Nemělo by se jezdit na tratích, které jsou jako stůl na kulečník. Existují věci, do kterých se F1 musí pustit. Jedním takovým příkladem jsou rozpočty. Motory jsou teď tak neuvěřitelně drahé a komplikované. Nemyslím si, že by F1 něco takového potřebovala."
Bariéra daleko od trati, žádná štěroková zóna, přesně takto by dle Eddieho nemělo vypadat(foto: Scuderia Toro Rosso)
Bernie F1 vysává
"F1 je neustále mačkána, aby vydělávala víc a víc peněz. Už jde jen o to, aby se u sportu dělaly hlavně peníze. A proto teď F1 jezdí v krajinách, kde by jezdit neměla. Naproti tomu jsme museli obětovat některé závody, které by v F1 být měly. Je to, jako by tenis přišel o Wimbledon, protože nějaký Arab zaplatí 35 milionů USD, aby ho získal. Tak to ale nefunguje," smutní 49 bývalý kolega Schumachera.
Závod v Singapuru by však měl v kalendáři setrvat: "Singapur k F1 sedí a F1 sedí k Singapuru. Musí ale skončit to, že F1 následuje volání velkých peněz. Nemá to smysl, jezdit tam, kde nabízejí 30 milionů USD. Pak tam není nikdo na tribunách, vytrácí se náruživost. Závody v těchto místech jsou chladné, bez vášně a jezdí se po nějakém parkovišti."
"Bernie dělá to, co dělal vždycky - získává peníze, bez konce. To ale poškodilo produkt. Jediná cesta, jak se dá zachránit, je, že se do něj bude neustále investovat. Měli bychom se vrátit na staré tratě, i když příjdeme o část peněz," výzývá vice-mistr F1 z roku 1999. Menší zaměření na čistý zisk by mohlo zachránit i menší týmy. Koncept tří aut není dle Eddieho ve skrze špatný.
Singapur je však výjimkou, k F1 dobře sedne (foto: Red Bull Racing)
"Nápad se třemi vozy není v podstatě špatný. Představte si, že by při Grand Prix USA seděl v třetím McLarenu nebo Ferrari Jeff Gordon. Něco takového už tu v minulosti bylo a bylo to součástí tohoto sportu. Pro týmy i promotéra by to bylo velkolepé. Já osobně si nemyslím, že by to bylo až tak špatné."
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.
Max Verstappen získal v Sepangu první pole position sezony a Red Bull potvrdil svou rychlost. Lewis Hamilton skončil druhý, třetí Isack Hadjar ale kvůli penalizaci klesne na roštu. Kimi Antonelli se tak posune vpřed, zatímco George Russell byl až osmý.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink v Malajsii a vrátil Mercedes na čelo. Max Verstappen zaostal téměř o tři desetiny, zatímco George Russell skončil čtvrtý. McLaren zůstal v kontaktu, Norris však zajel nejlepší čas na medium pneumatikách.
Páteční tréninky v Sepangu ukázaly, že rozhodovat nebude jen rychlost na jedno kolo, ale hlavně práce s pneumatikami. Vysoká degradace může výrazně ovlivnit nedělní závod, v němž bude důležitou roli hrát také správně zvolená strategie.
Mercedes přivezl do Sepangu rozsáhlý balík novinek, ale první den neproběhl podle představ. George Russell upozornil na výraznou degradaci pneumatik, která Mercedes v náročných podmínkách trápila. Tým proto čeká přes noc práce na nastavení vozu, aby se přiblížil Red Bullu, Ferrari a McLarenu.
Lewis Hamilton se po druhém tréninku v Sepangu musel zpovídat sportovním komisařům kvůli incidentu s Gabrielem Bortoletou. Jezdec Ferrari dostal za překážení varování, zatímco jeho tým obdržel pokutu 10 000 eur.
Charles Leclerc ovládl druhý trénink na Velkou cenu Bahrajnu v Sepangu. Jezdec Ferrari porazil Isacka Hadjara a Landa Norrise. Max Verstappen skončil čtvrtý, zatímco George Russell a Kimi Antonelli doplatili na nepovedené pokusy na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Bahrajnu v Sepangu. Red Bull ukázal rychlost i přes výrazná vylepšení Mercedesu. Druhý skončil George Russell, třetí místo obsadil Verstappenův týmový kolega Isack Hadjar.
Max Verstappen se znovu vrátí za volant Mercedesu-AMG GT3. V Portimau ho čeká tříhodinový závod, do kterého nastoupí kvůli problémům Verstappen Racingu se sestavou. Nizozemec tak znovu spojí formuli 1 se závody GT3.
Mercedes po téměř čtyřech měsících nasadí výraznější technické novinky. Toto Wolff potvrdil nový balíček pro Sepang, kde chce tým ověřit, zda mu vylepšení pomohou znovu bojovat o přední příčky.
Lewis Hamilton se zastal Freda Vasseura, jehož budoucnost ve Ferrari je v posledních týdnech předmětem spekulací. Britský jezdec upozornil na problémy s výkonem pohonné jednotky a zdůraznil, že za současnou situaci týmu nelze vinit pouze šéfa stáje.