Bývalý pilot F1, Eddie Irvine, se vyjádřil na adresu soudobých Grand Prix. Dle jeho názoru vídáme napínavé závody, avšak na nudných tratích. Velkým problémem je ale mašina na peníze.
F1 je v ohrožení, tato slova již neříkají jen malé týmy, kteří těžce bojují se zvýšenými náklady po zavedení nových pohonných jednotek. Poměry v F1 nedávno kritizoval Eddie Jordan, teď se k němu přidává i Eddie Irvine. Bývalému jezdci stáje Ferrari se nelíbí především finanční poměry, které v F1 panují.
"Letos je to skvělý rok, závody jsou zajímavé a jezdci v F1 jsou na opravdu vysoké úrovni. Ale jsou tu i problémy. Nelíbí se mi například nové tratě, na kterých chybí terénní nerovnosti, nejsou tam pořádné obrubníky, žádné travnaté polochy, štěrkové zóny nebo bariéry vedle trati. V automobilových závodech byste měli platit daň za to, když uděláte chybu. Dnes, když vyjedete mimo trať, tak občas neztratíte ani pozici," poukazuje na fakt Eddie Irvine pro 'talkSPORT'.
"Z mého pohledu je to problém. Nemělo by se jezdit na tratích, které jsou jako stůl na kulečník. Existují věci, do kterých se F1 musí pustit. Jedním takovým příkladem jsou rozpočty. Motory jsou teď tak neuvěřitelně drahé a komplikované. Nemyslím si, že by F1 něco takového potřebovala."
Bariéra daleko od trati, žádná štěroková zóna, přesně takto by dle Eddieho nemělo vypadat(foto: Scuderia Toro Rosso)
Bernie F1 vysává
"F1 je neustále mačkána, aby vydělávala víc a víc peněz. Už jde jen o to, aby se u sportu dělaly hlavně peníze. A proto teď F1 jezdí v krajinách, kde by jezdit neměla. Naproti tomu jsme museli obětovat některé závody, které by v F1 být měly. Je to, jako by tenis přišel o Wimbledon, protože nějaký Arab zaplatí 35 milionů USD, aby ho získal. Tak to ale nefunguje," smutní 49 bývalý kolega Schumachera.
Závod v Singapuru by však měl v kalendáři setrvat: "Singapur k F1 sedí a F1 sedí k Singapuru. Musí ale skončit to, že F1 následuje volání velkých peněz. Nemá to smysl, jezdit tam, kde nabízejí 30 milionů USD. Pak tam není nikdo na tribunách, vytrácí se náruživost. Závody v těchto místech jsou chladné, bez vášně a jezdí se po nějakém parkovišti."
"Bernie dělá to, co dělal vždycky - získává peníze, bez konce. To ale poškodilo produkt. Jediná cesta, jak se dá zachránit, je, že se do něj bude neustále investovat. Měli bychom se vrátit na staré tratě, i když příjdeme o část peněz," výzývá vice-mistr F1 z roku 1999. Menší zaměření na čistý zisk by mohlo zachránit i menší týmy. Koncept tří aut není dle Eddieho ve skrze špatný.
Singapur je však výjimkou, k F1 dobře sedne (foto: Red Bull Racing)
"Nápad se třemi vozy není v podstatě špatný. Představte si, že by při Grand Prix USA seděl v třetím McLarenu nebo Ferrari Jeff Gordon. Něco takového už tu v minulosti bylo a bylo to součástí tohoto sportu. Pro týmy i promotéra by to bylo velkolepé. Já osobně si nemyslím, že by to bylo až tak špatné."
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.