ABÚ ZABÍ - 2. TRÉNINK; Lewis Hamilton dokázal svého týmového kolegu Nica Rosberga porazit v Abú Zabí i odpoledne, byť jen o 83 tisícin sekundy. Třetí skončil Kevin Magnussen s McLarenem, kvůli technickým problémům zůstal bez času pouze Fernando Alonso.
Druhý trénink začal na okruhu Jas Marina za umělého osvětlení za podobných podmínek, jaké budou panovat v kvalifikaci a v nedělním závodě, týmy proto teprve nyní získají relevantní data o chování pneumatik. Za volant konečně usedl také Adrian Sutil a Romain Grosjean, kteří své vozy v předchozí části propůjčili rezervním pilotům.
Grosjean nasadil 6. motor s vnitřním spalováním, 6. turbo a 6. motorgenerátor MGU-H, proto bude na startovním roštu odsunut o 20 pozic. Protože všechna trestná místa ale nevyčerpá, komisaři mu v závodě udělí dodatečný trest dle jeho kvalifikační pozice (pěti či desetisekundovou penalizaci, trestný průjezd boxy či 10 sekund stop & go).
Na dráze se jako první ukázal Sutil následovaný Stevensem, piloti se hned vrhli na měřená kola: Vergne 1:45,697; Magnussen 1:45,720; Sutil 1:47,412; Grosjean 1:52,203 a Stevens 1:52,348 min.
V garáži stále zůstával Button a Bottas. McLaren u Jensona v prvním tréninku objevil problém se zavěšením a tvrdě pracoval na tom, aby jej dostal co nejdříve na dráhu. Do garáže se zklamaně vrací Sutil, jemuž selhal brzdový kotouč.
Druhý trénink začínal se západem slunce (foto: Williams F1 Team)
Na první pozici se po 10 min dostal Magnussen (1:44,895) před Kvjata (1:44,949), piloti Mercedesu se na svá letmá kola ale teprve chystali. V prvních pokusech byl lepší Rosberg (1:43,024) než Hamilton (1:43,677).
Po 17 min zastavil v zatáčce č. 19 Alonso s kouřícím Ferrari F14 T, v místě vlály žluté vlajky. Hamilton měl zrovna rozjeté dobré kolo s dvěma nejrychlejšími sektory, v závěru ale musel kvůli incidentu zpomalit.
Inženýr Stella se Alonsa ptá: "Co se stalo, Fernando?" "Auto zastavilo," odpovídá räikkönenovsky stručně pilot. "OK," končí rychlou výměnu inženýr Ferrari, který zřejmě se Španělem a dalšími lidmi přejde příští rok k McLarenu. Vypadá to na problém s elektroinstalací, který vedl k selhání převodovky. Páteční jízdy tím pro Alonsa končí.
Do hry se po 25 min zapojil konečně i Bottas a jde rovnou na třetí pozici za Stříbrné šípy (1:44,366). Rosbergovi se daří posunout laťku výše - 1:42,972. Po půlhodině nazouvají piloti super-měkkou směs, jako první Maldonado (1:44,005) a Gutiérrez (1:44,316)
Důležité ji bude zahřát hned pro první ostré kolo. "Bottasův pokus nebyl moc špatný. Řekl, že se ve druhém kole zlepšil. Myslím si, že pneumatiky jsou stále dobré pro první kolo. Když z nich dostanete první kolo, pak bude tím, které se bude počítat," domnívá se technický ředitel Williamsu Pat Symonds.
Jenson Button se do druhého tréninku zapojil kvůli výměně zavěšenís půlhodinovým zpožděním (foto: McLaren)
Poprvé si ji po 35 min zkoušejí také Ricciardo (1:43,422) a Vettel (1:42,959), jenž se vyšvihává do čela. Na dráhu se konečně dostává i Button, který si toho zatím dnes moc neužil. Vettel si v polovině tréninku stěžuje: "Z nějakého důvodu nemám na zádi absolutně žádnou přilnavost. Možná mám pomalý defekt na levého zadního kola." Red Bull jej ale ujišťuje, že data nevypovídají o žádném problému.
Šéf Red Bull Christian Horner po hrozbách s návratem k V8 motorům v Brazílii dnes přišel s dalším nápadem: "Kdybychom zůstali u V6 motorů, mohli bychom jít do dvojitého turba, které by vyřešilo problémy se hlučností. Možná do standardního KERSu a některých standardních komponent - pak bychom měli motor, který by byl pro všechny týmy dostupnější. To je náš nápad, ale jsem si jistý tím, že jeden s našich soupeřů souhlasit nebude."
Krátce na to jej překonává Magnussen (1:42,895), Rosberg (1:42,303 a 1:42,196) i Hamilton (1:42,159 s 1:42,113), všichni na super-měkkých pneumatikách. V poslední půlhodině piloti přecházeli na delší jízdy s větším množstvím paliva, časy se proto už nelepšily.
Super-měkká směs je sice mnohem rychlejší - kolem 1,2 s na kolo, trpí však vysokou degradací, Pérez i Vergne se po několika kolech vrátili do boxů pro měkké pneumatiky. Pravá zadní pneumatika bude během závodu limitujícím faktorem. Vettelovi ustřelila záď v první zatáčce, ale dokázal svůj Red Bull bleskově zkrotit, Button si pro změnu stěžuje na potíže s brzdami.
Počty kol ujeté ve druhém tréninku (vlevo) a za pátek celkem (vpravo)
15 min před koncem se při delších jízdách zasekl Vettel za Pérezem: "Nemůžu použít DRS a nikdy jej nepředjedu." "OK, stáhni se," radí mu z boxoví zídky Red Bullu.
Na konci se za hsutého provozu (venku byli všichni kromě Alonsa) pořadí nezměnilo, piloti si opět vyzkoušeli virtuální safety car v úseku dráhy mezi panely 12 - 14. Ve druhém tréninku vypadaly lépe McLareny i Williamsy, zdatným soupeřem jim bude Red Bull, kterému trať sedí - zejména jeji poslední sektor. Ztráta na dominantní Mercedesy byla na super-měkkých pneumatikách nižší.
Nejrychlejší sektory a maximální rychlosti
Přehled všech časů: PDF.
Výsledky:
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.