Joan Villadelprat, bývalý technický ředitel Ferrari, si vzpomíná na chaotické struktury, které v týmu Ferrari na konci 80. let vládly - chtělo to koordinátora.
Ferrari čeká na vítězství v závodu F1 už téměř rok a půl. Naposledy se tým radoval s Fernandem Alonsem při Grand Prix Španělska 2013, od té doby byl sice Alonso několikrát na podium, ale žádné vítězství už nepřišlo. Přitom každou zimu čteme prohlášení, jak se tým hodlá vrátit ke své staré síle a sbírat vítězství. Tato tvrzení však nejsou podpořena výsledky.
Podobná situace byla na konci 80. let, tým tehdy také jezdil ve středu pole. Ferrari tehdy podepsalo s technikem Johnem Barnardem, který měl vrátit tým na špici. Barnard založil technickou kancelář v Anglii, v Guildfordu, a forma začala pomalu růst. Jako technického ředitele získal Joana Villadelprata. Ten teď vnímá současné problémy jako velmi podobné těm z konce 80. let.
"Vidím tam [ve Ferrari] stejný nepořádek, který jsme já a John Barnard v týmu nalezli na konci 80. let," popisuje technik španělskému 'El Confidencial'. Dle Villadelprata v týmu prostě není žádný kolektiv, který by smysluplně spolupracoval: "Vidím stejnou mentalitu - každý má jen svoji oblast a není žádná osoba, která by dokázala tyto oblasti koordinovat."
Dle Villadelprata Ferrari potřebuje koordinátora (foto: Scuderia Ferrari)
Práce na šasi tedy například není koordinována s vývojem motoru nebo s jezdci. "Není zde žádný jasný vůdce, jenom neustálé změny. Tak to bylo tehdy úplně stejně, až do doby co přišel Ross Brawn. Od té doby byla v týmu velká stabilita, která tým dostala zpět na čelo."
Jenže i kdyby Scuderia nasadila nějaké nové osobnosti, tak by to zabralo nějaký čas, než by se zapracovali. To by navíc, díky neustálému obrovskému tlaku, nebylo vůbec jednoduché. Ale "u Ferrari není nikdy nic lehké."
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Lando Norris si ve sprintu na Miami Grand Prix Sprint dojel pro suverénní vítězství bez většího tlaku soupeřů, zatímco Oscar Piastri potvrdil dominanci stáje McLaren druhým místem a zkompletoval týmový double.
George Russell přiznal, že nečekal tak výrazné zlepšení výkonu, jaké na Velké ceně Miami předvedly týmy McLaren a Ferrari. Podle něj ukazuje tempo jejich vývoje, jak rychle se může měnit konkurenceschopnost ve Formuli 1.
Bývalý pilot Formule 1 a paralympijský šampion Alex Zanardi zemřel ve věku 59 let. Smutnou zprávu v sobotu potvrdila jeho rodina.
Lando Norris vybojoval pro McLaren pole position do sprintu před Miami Grand Prix a potvrdil tak silný vstup britské stáje do víkendu.
Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.