Závodní ředitel McLarenu Eric Boullier po Velké ceně Brazílie hodnotí poslední vývoj svého týmu. Co říká na výkony Jensona Buttona a co očekává od nového motorového partnera - od Hondy?
"Před Soči jsme byli trochu na dně. Ale ve dvou z posledních tří závodů jsme teď jasně ukázali, že dokážeme dostat auta mezi pětici nejlepších. Austin byl trochu obtížnější," vzpomíná na poslední Boullier na poslední velké ceny, ve kterých získali díky Jensonovi Buttonovi dvakrát čtvrté místo. Výpadek zažili v USA, kde Brit dojel dvanáctý a jeho mladší týmový kolega Magnussen osmý.
"Výkonnostní úrovně ale stoupají, stahujeme ztrátu a pro mě je důležité se chopit tempa ke konci sezóny. Znamená to, že všechno, co jsme během ní udělali, se nyní začíná vyplácet. Navíc stavíme pro budoucnost, což je dobré," cituje závodního ředitele The Guardian. McLaren se začíná i v kvalifikacích, kde byl v Rusku i v Brazílii třetím nejrychlejším týmem.
"Z pohledu šasi jsem velmi spokojený. Každý vývoj, kterému jsme se od léta věnovali, je použitelný pro příští auto. Jde tedy o celkový koncept, na který jsem velmi tvrdě tlačil, abych zajistil, že ho nasadíme.
Auto jsme tedy letos zlepšili, což je velmi dobré, a ze všeho, co jsme se naučili, bude těžit vůz pro příští rok, což je také velmi dobré," pokračuje Boullier. Velkou neznámou představuje výkonnost nové pohonné jednotky Hondy.
Propracovaná 3D struktura bočnice zadního křídla, které McLarenpoužil v Brazílii (foto: McLaren)
"Jsem si jistý, že budou dobří. Budou se velmi rychle učit v oblasti ovladatelnosti, aby vše spolupracovalo. Dvacet let jsme měli silný vztah s Mercedesem, ale tohle je nový partner, noví lidé a také odlišná kultura.
Všechno tedy bude nové, což znamená, že nám to chvíli potrvá, než si všechno společně sedne a zapadlo. Víme však, že to bude dobré. Nyní, jak říkáme, příliš neslibuj a nepřeháněj," pokračuje závodní ředitel pátého nejúspěšnějšího týmu letošní sezóny.
Nyní si musí sednout s Ronem Dennisem, aby rozhodli, kdo příští rok bude závodit po boku Fernanda Alonsa. Mládí skýtá větší potenciál, ale zkušený Button ukazuje, že je stále rychlý. "O tomto víkendu obzvlášť, a hlavně v závodě, si Jenson vedl skutečně skvěle," uznává Boullier.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.
Zak Brown znovu rozdmýchal spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena a jeho možném odchodu z Red Bullu. Šéf McLarenu naznačil, že přestup k Mercedesu není mimo hru, čímž opět rozvířil dění v paddocku.
Oliver Bearman otevřeně promluvil o finančních obětech, které jeho rodina podstoupila, aby mu umožnila nastartovat závodní kariéru. Zároveň sdílel, jaký zlomový moment mu přinesl klíčovou příležitost a jak se musel psychicky připravit na náročnou debutovou sezónu ve Formuli 1 s týmem Haas.
Adrian Newey od svého příchodu do Aston Martinu před sezonou 2025 nezná odpočinek a pracuje naplno. Jeho cílem je co nejrychleji posunout tým mezi špičku formule 1.
Ferrari údajně připravuje vylepšení posilovače řízení u svého vozu SF-25 na nadcházející Velkou cenu Maďarska. Tato změna by mohla zlepšit ovladatelnost a výkon týmu na technickém okruhu.
Valtteri Bottas prozradil, že během povinné vojenské služby ve Finsku absolvoval výcvik ostřelovače, který mu pomohl lépe zvládat tlak i soustředění. Klid a přesnost z armády dnes využívá i v kokpitu formule.
Situace uvnitř Red Bullu se dál komplikuje. Ralf Schumacher je přesvědčen, že pokud se tým rychle nestabilizuje, Max Verstappen z něj odejde.
Yuki Tsunoda si při návštěvě italského jezera Como vybral slabší chvilku. Jeho mobilní telefon zmizel neznámo kam. Mladý japonský jezdec však situaci bere s nadhledem a místo paniky se obrátil na své fanoušky s prosbou o pomoc při hledání.
Známý komentátor F1 Martin Brundle rozebral rozhodnutí Christiana Hornera a poukázal na moment, který považuje za zásadní pochybení v řízení týmu Red Bull.
Jules Bianchi, kterému bylo tehdy jen 25 let, podlehl osudovým zraněním z nehody v Suzuce. Jeho smrt otřásla světem Formule 1 a přiměla k zásadním změnám v bezpečnosti.
Charles Leclerc si při desátém výročí úmrtí Julese Bianchiho připomněl jeho vliv na svou kariéru i osobní život. Byl pro něj nejen kmotrem a přítelem, ale také inspirací, která ho provází dodnes.