AUSTIN - 2. TRÉNINK; Ve druhém tréninku se na čele seřadily opět Mercedesy - Lewis Hamilton o pouhé tři tisíciny sekundy před svým týmovým kolegou Nicem Rosbergem. Zlepšilo se Ferrari, což potvrdil Fernando Alonso třetím místem. Potíže i nadále pronásledovaly Red Bull, tentokrát Sebastiana Vettela.
Do odpoledního tréninku v Austinu, který začal ve 20:00 našeho času, se zapojilo opět 18 jezdců - tentokrát včetně Bottase a Vergneho, kteří museli dopoledne své vozy přenechat rezervním jezdcům (Nasrovi a Verstappenovi).
První čas si připsal po 5 min Bottas - 1:44,534, který také jako první vyrazil na trať. Button se však v dalším kola dostal před něj - 1:42,427. Upozorňoval přitom inženýry McLarenu na to, že vítr hraje velkou roli.
McLaren se zatím v Americe po nasazení dalších nových dílů ukazuje v dobré formě, kterou si přenáší ze Soči - v závěru sezóny dělá stále pokroky. Včera si Brit pochvaloval zahřívání pneumatik, ve kterém se jeho tým zlepšil, náladu mu kazí jen penalizace za nutnou výměnu převodovky.
McLareny postupně zrychlují - Button 1:41,945, Magnussen 1:41,913 min, ale Mercedesy se před ně po čtvrt hodině snadno dostávají: 1. Hamilton (1:40,993), 2. Rosberg (1:41,499) - všichni zatím stále na středně-tvrdé směsi.
Po 22 minutách si Mercedesy pořadí prohazují, tentokrát první příčku okupuje Rosberg (1:40,078), přestože jeho týmový kolega dokázal vylepšit svůj předchozí zápis na 1:40,615 min.
Nico Rosberg vyráží do druhého tréninku (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Ferrari kromě nového a předního křídla v Austinu nasadilo také nové zavěšení, kterým se snaží adresovat potíže se svou slabší trakcí. Tento prvek je vyvíjen pro příští auto.
Vettelovo auto zůstávalo stále rozebrané v garáži, FIA již potvrdila, že použije všechny nové, letos již šesté, komponenty pohonné jednotky, a tudíž ho start z boxové uličky v neděli nemine. Otázkou je, zda Red Bull zariskuje a vynechá kvalifikaci. Ty ale budou mechanici měnit až v noci, tentokrát se úřadující mistr světa půl hodiny zdržel kvůli výměně převodovky a zadního křídla.
Ecclestoneovi mezitím, jak se zdá, vůbec nevadí ochuzené pole o dva týmy: "Počet aut může klesnout na 14. Když ztratíme další dva týmy, pak je ztratíme. Nedokážu říci, zda k tomu dojde či nikoliv. Ale 18 aut není vůbec žádné drama."
Budou s tím ale spokojení i ostatní včetně pořadatelů? "Jo." A bude to stačit - nepotřebuje F1 z nějakého důvodu i malé týmy? "Potřebujeme je, pokud podávají řádné výkony a neobcházejí kolem jako žebráci." Jako řešení navrhuje zbavit se drahých pohonných jednotek, které letos byly zavedeny: "Zbavit se těch motorů, protože nikomu nic nedávají. Nejsou Formulí 1."
Romain Grosjean loses his @Lotus_F1Team E22 through the high-speed Turn 5 #USGP #F1 pic.twitter.com/mO9qpkFCuc
— Formula1.com (@F1) October 31, 2014
V tu chvíli předvedl Grosjean smyk v rychlé pasáži mezi zatáčkami 3 - 5. "Jste si jisti, že všechno funguje řádně?" ptal se poté svých inženýrů. V jednom z dalších pokusů hlásí, že přišel o KERS. Lotus o problému ví, ale není si zatím jistý, jak jej úplně vyřešit.
Na potíže s nestabilní zadní části - zřejmě kvůli větru - si stěžuje Ricciardo. Přesto se mu daří na chvíli rozdělit dvojici Mercedesu - 1:40,390 min. Button hodnotí pneumatiky: "Nezhoršují se, pěkně špatně už začaly."
Lewis se ale o pár minut později dostává zpět na druhé místo (1:39,141). Rosberg nasazuje v polovině tréninku měkké pneumatiky a zrychluje o sekundu - 1:39,088, jeho týmový kolega je ale o tři tisíciny sekundy rychlejší.
Pokroků dosahuje Williams, který díky odlišnému programu v prvních trénincích končí obvykle mimo první desítku. Massa po 52 min zajíždí páté nejrychlejší kolo - 1:40,457 min. Alonso se na měkkých pneumatikách dostává na třetí místo, na Mercedesy však ztrácí přes 1,1 s.
Oba jezdci Mercedesu si v poslední půl hodině stěžují na problémy s převodovkou. "Všiml jsem si divného přeřazení ze čtyřky na pětku, když se projížděl přes startovní čáru," uvedl Lewis. "Problém s převodovkou při podřazování v poslední zatáčce," hlásil zase Nico.
Jenson Button přijíždí ke svým mechanikům (foto: McLaren)
Hamilton ke konci vysedával v boxech kvůli problémům s hydraulikou, mechanici se věnovali pravé zadní části vozu, který měl sundanou podlahu. Lídr šampionátu proto již nemohl kroužit, duo Mercedesu nicméně již nikdo neohrožoval, protože se všichni věnovali delším jízdám s těžšími vozy.
Sauber je momentálně nejpomalejším týmem. Zajímavá je situace ohledně jeho budoucího jezdeckého složení. Sutil včera uvedl, že zřejmě v Hinwilu zůstane. O svém angažmá tam ale jedná Ericsson, který může přinést podstatně více peněz - téměř půl miliardy Kč. Šanci má dle svého mínění i Van der Garde, současný závodní pilot Gutiérrez díky peněz mexického miliardáře Slima ale také není žádný chudáček.
Počty kol ujeté ve druhém tréninku (vlevo) a za pátek celkem (vpravo)
Ke konci si týmy stejně jako v prvním tréninku vyzkoušeli nový systém "virtuálního safety caru," jenž má zabránit tak hrozným nehodám, jaká se přihodila Julesovi Bianchimu v Japonsku. Jde o rozšíření zpomalovací fáze, kdy je safety car vyslán na trať, ale ještě nezastihl lídra závodu. Všem pilotům se zobrazují v kokpitu časové údaje o průjezdu kola (zhruba 135 % normálního průjezdu), a pod ty se nesmí dostat. Výsledky pak budou analyzovány, než FIA s týmy rozhodne o jeho případném zavedení.
Ve druhém tréninku se v lepším světle převedlo Ferrari i Williams, naopak o něco více ztrácel McLaren. Mercedes zůstává neohrožen, více o tom, kdo má v Austinu druhé nejrychlejší auto, prozradí sobotní odpoledne.
Nejrychlejší sektory a maximální rychlosti - Rosberg Hamiltona mohl porazit
Přehled všech časů: zde (PDF).
Výsledky:
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.