Bernie Ecclestone naznačil, že by se ve Formuli 1 mohla po omezení radiokomunikace zpřísnit také pravidla pro telemetrii.
Týmy se od víkendové Velké ceny Singapuru musí vypořádat s omezenými možnostmi komunikace se svými piloty, kterým již nemohou předávat žádné pokyny týkající se výkonnosti (psali jsme zde).
"Byl to ten, kdo to začal, ano," přiznává se k prosazení změny Ecclestone. "Myslím, že nikdo z pilotů si to [rádio] nepřeje. Všichni jsou spokojení s tím, že to jde pryč. Řídí vozy, měly by vědět, co je dobré či špatné. Nepotřebují nikoho na boxové zídce, aby jim říkal, co mají dělat," uvedl dnes při oznámení Johnnie Walkera jakožto nového sponzora F1.
Na dotaz, zda by se mu zamlouvaly další restrikce vlivu týmu - možná omezení živé telemetrie z vozů, podle Autosportu odpověděl: "Ano. Máme platné pravidlo, že piloti musí řídit auto bez pomoci. Bylo jim pomáháno a stále je. I když odešleme tuto loď ke břehu, jak to nazývám, stále existuje mnoho pomůcek, které by mít neměly."
Dojde po "oslepnutí" pilotů kvůli omezení telemetrie také na inženýry? (foto: Renault Sport F1)
FIA se ve čtvrtek znovu sejde s týmy, aby prodiskutovala dopady zákazu a rozptýlila některé obavy, které týmy mají ohledně potíží, které mohou vzniknout po omezení radiokomunikace.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.