Christian Horner v Monze připustil, že se ve zbytku sezóny penalizaci za nasazení 6 pohonné jednotky nevyhnout. Jak jsou na tom piloti s jednotlivými součástmi po Velké ceně Itálie?
Po přechodu z atmosférických 2,4l V8 motorů na letošní přeplňovaná 1,6l turba s pokročilejším systémem pro rekuperaci energie (ERS) došlo také ke zpřísnění pravidel: každý pilot si musí v sezóně vystačit pouze se šesti pohonnými jednotkami.
Ty se dělí na 6 základních skupin: motor s vnitřním spalováním (ICE), turbo (TC), motorgenerátor pro rekuperaci kinetické (MGU-K) a tepelné (MGU-H) energie, baterie (ES) a řídicí elektroniku (CE).
Jaké jsou tresty?Pokud dojde k nasazení šesté (a následně i další) kompletní pohonné jednotky se všemi jejími součástmi, čeká pilota start z boxové uličky. Pokud pošesté použije pouze některou ze součástí část pohonné jednotky, propadá se o 10 míst níže na roštu - jako jsme to v Monze pozorovali u Daniila Kvjata z Toro Rosso kvůli nasazení ICE.
Použije-li pak pošesté kteroukoliv další část pohonné jednotky, čeká jezdce odsun zpět o 5 pozic. Penalizace mohou být v tomto případě přeneseny do dalšího závodu: pokud by Kvjat v kvalifikaci skončil 17., mohl by se propadnout nejhůře na 22. místo. Z trestných 10 pozic by zůstalo pět nevyčerpaných - o ty by se posunul dozadu v Singapuru.
Stav jednotlivých součástí pohonných jednotek po Monze, kde si penalizaci za nasazeníšestého motoru s vnitřním spalováním (ICE) odpykal Daniil Kvjat
V sezóně nás čeká ještě šest závodů a Kvjat rozhodně nebude posledním potrestaným. Něco podobného očekávají i ostatní. Šéf Red Bullu Horner například o víkendu uvedl: "No, pro nás je v určitém okamžiku vzhledem k selháním, která letos zažíváme, nevyhnutelné nasazení dalšího motoru."
Kdy nasadí šestou pohonnou jednotku? V Monze se Red Bull ještě obešel bez trestu. "Ale v průběhu čtyř dalších závodů si myslím, že této otázce budeme určitě čelit. Jak jsou na tom ostatní týmy ve svých cyklech motorů a převodovek, to je pro nás neznámou. Můžeme se tedy zaměřovat jen na sebe a řešit potíže, jakmile vyvstanou."
"U Sebastiana je situace o něco horší než u Daniela, protože si svůj lví podíl problémů s pohonnými jednotkami vybral v závodech. Uvidíme tedy, jak si povedeme v příštích několika podnicích," vysvětluje situaci u mistrovského týmu Horner.
Závodní cykly převodovek po Velké ceně Itálie
V ohrožení jsou v oblasti motorů s vnitřním spalováním (ICE) kromě Vettela a Pastora Maldonada z Lotusu (oba jezdí s motory Renault Energy F1 2014) všichni piloti, kteří využívají pohonné jednotky Ferrari 059/3 - pouze s výjimkou Estebana Gutiérreze ze Sauberu. Nejlépe jsou na tom jezdci Mercedesu, jimž bezprostřední nebezpečí penalizace zatím nehrozí.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.