Christian Horner v Monze připustil, že se ve zbytku sezóny penalizaci za nasazení 6 pohonné jednotky nevyhnout. Jak jsou na tom piloti s jednotlivými součástmi po Velké ceně Itálie?
Po přechodu z atmosférických 2,4l V8 motorů na letošní přeplňovaná 1,6l turba s pokročilejším systémem pro rekuperaci energie (ERS) došlo také ke zpřísnění pravidel: každý pilot si musí v sezóně vystačit pouze se šesti pohonnými jednotkami.
Ty se dělí na 6 základních skupin: motor s vnitřním spalováním (ICE), turbo (TC), motorgenerátor pro rekuperaci kinetické (MGU-K) a tepelné (MGU-H) energie, baterie (ES) a řídicí elektroniku (CE).
Jaké jsou tresty?Pokud dojde k nasazení šesté (a následně i další) kompletní pohonné jednotky se všemi jejími součástmi, čeká pilota start z boxové uličky. Pokud pošesté použije pouze některou ze součástí část pohonné jednotky, propadá se o 10 míst níže na roštu - jako jsme to v Monze pozorovali u Daniila Kvjata z Toro Rosso kvůli nasazení ICE.
Použije-li pak pošesté kteroukoliv další část pohonné jednotky, čeká jezdce odsun zpět o 5 pozic. Penalizace mohou být v tomto případě přeneseny do dalšího závodu: pokud by Kvjat v kvalifikaci skončil 17., mohl by se propadnout nejhůře na 22. místo. Z trestných 10 pozic by zůstalo pět nevyčerpaných - o ty by se posunul dozadu v Singapuru.
Stav jednotlivých součástí pohonných jednotek po Monze, kde si penalizaci za nasazeníšestého motoru s vnitřním spalováním (ICE) odpykal Daniil Kvjat
V sezóně nás čeká ještě šest závodů a Kvjat rozhodně nebude posledním potrestaným. Něco podobného očekávají i ostatní. Šéf Red Bullu Horner například o víkendu uvedl: "No, pro nás je v určitém okamžiku vzhledem k selháním, která letos zažíváme, nevyhnutelné nasazení dalšího motoru."
Kdy nasadí šestou pohonnou jednotku? V Monze se Red Bull ještě obešel bez trestu. "Ale v průběhu čtyř dalších závodů si myslím, že této otázce budeme určitě čelit. Jak jsou na tom ostatní týmy ve svých cyklech motorů a převodovek, to je pro nás neznámou. Můžeme se tedy zaměřovat jen na sebe a řešit potíže, jakmile vyvstanou."
"U Sebastiana je situace o něco horší než u Daniela, protože si svůj lví podíl problémů s pohonnými jednotkami vybral v závodech. Uvidíme tedy, jak si povedeme v příštích několika podnicích," vysvětluje situaci u mistrovského týmu Horner.
Závodní cykly převodovek po Velké ceně Itálie
V ohrožení jsou v oblasti motorů s vnitřním spalováním (ICE) kromě Vettela a Pastora Maldonada z Lotusu (oba jezdí s motory Renault Energy F1 2014) všichni piloti, kteří využívají pohonné jednotky Ferrari 059/3 - pouze s výjimkou Estebana Gutiérreze ze Sauberu. Nejlépe jsou na tom jezdci Mercedesu, jimž bezprostřední nebezpečí penalizace zatím nehrozí.
Jos Verstappen naznačil, že v Red Bullu došlo k výrazné změně, kterou vnímá velmi pozitivně. Podle něj se tým nachází v jiné atmosféře než dříve.
Šéf týmu Racing Bulls Alan Permane zdůraznil, že tým se soustředí na podporu Liama Lawsona a jeho další rozvoj.
Bernie Ecclestone, bývalý šéf Formule 1, znovu otevřel debatu o vnitřních vztazích v McLarenu. Podle jeho slov tým podle určitých kritérií upřednostňuje jednoho z jezdců.
Toto Wolff věří, že Mercedes má stále šanci zvrátit boj o druhé místo mezi konstruktéry. Před závodem v Brazílii prohlásil, že tým je připraven „vrátit úder“ Ferrari i Red Bullu.
Šéf týmu Sauber Jonathan Wheatley si udržuje naději, že tým by mohl během Grand Prix v Sao Paulu předvést něco výjimečného, když zde poprvé závodí Gabriel Bortoleto před domácím publikem.
Oscar Piastri přišel o vedení v šampionátu po závodě v Mexico City, čímž se změnilo rozložení sil v boji o titul. Australan tak vstupuje do závěrečné fáze sezony pod větším tlakem.
Williams připravuje změny pro sezonu 2026, které propojují jeho bohatou historii s novou etapou týmu.
Zhou Guanyu se rozpovídal o své cestě ve Ferrari a o tom, co mu aktuální sezona po boku Lewise Hamiltona a Charlese Leclerca přináší.
I přes vedení v šampionátu Lando Norris přiznává, že letošní sezona pro něj nebyla úplně jednoduchá.
Oscar Piastri prochází náročnějším obdobím a jeho pozice v šampionátu se změnila, přičemž závěrečné závody sezony budou klíčové. Mladý Australan nyní čelí většímu tlaku a každý bod se bude počítat.
Bývalý pilot Formule 1 Robert Doornbos okomentoval aktuální dění ve Ferrari a upozornil na jeden z možných problémů, kterému tým Lewise Hamiltona stále čelí.
Paul Monaghan z Red Bullu upozornil, že poslední zlepšení týmu nejsou výsledkem jen jednotlivých technických novinek na voze RB21.