Daniel Ricciardo by byl rád, kdyby Red Bull začal uplatňovat v jeho prospěch týmovou režii, aby měl větší šanci na boj o mistrovský titul. Tým to však kvůli velké bodové ztrátě odmítá.
Poté, co v Monze opět předjet svého týmového kolegu Sebastiana Vettela a dojel na pátém místě, Ricciardo řekl: "Nad Sebem vedu o nějakých 60 bodů. Rád bych byl rychlejší vlastní zásluhou, abych nepotřeboval týmovou režii.
"Několik příštích okruhů pro nás ale bude perfektních, takže pokud budeme muset přijmout jakékoliv rozhodnutí, abychom s Mercedesy mohli bojovat o titul, pak si jsem jistý, že je přijmeme," věří mladý australský pilot.
Touto jistotou ale už neoplývá jeho šéf Christian Horner: "Zaostáváme o tolik, že to nestojí za to se do toho míchat. Necháme své jezdce závodit." Šest závodů před koncem ztrácí Ricciardo na lídra šampionátu Nica Rosberga z Mercedesu 72 bodů. Ve hře je sice ještě 175 bodů, německý tým má ale velký rychlostní náskok a nedá se očekávat, že by jeho piloti náhle přestali dojíždět na bodech.
Ricciardo, který pravidelně Vettela poráží, je sice outsiderem, vůz Red Bullu by ale mohl být Mercedesu na městském okruhu v Singapuru i v Suzuce s táhlými rychlými zatáčkami více než zdatným soupeřem. Za dva týdny mají na voze představit další novinky a očekávají, že tyto tratě jim budou sedět.
Daniel Ricciardo dokázal v Monze svého týmového kolegu Sebastiana Vettela opět předjet,Red Bull ale týmovou režii zatím nehodlá používat (foto: Red Bull Racing)
Bude to stačit na to, aby se dostali před zatím dominantní německý tým? A není už na zvrat trochu pozdě? "Dokud existuje matematická šance na titul, budeme bojovat," dodává optimisticky Ricciardo.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.