Podle sportovního ředitele Mercedesu Tota Wolffa dokáže Nico Rosberg díky svému zabijáckému instinktu předjíždět stejně dobře jako Lewis Hamilton.
Brit již má jeden titul mistra světa a často je oceňován pro to, jak dokáže předjíždět. Podle Mercedesu si ale Rosberg ani v tomto ohledu s ním nic nezadá: "Pokud někdo někdy pochyboval, zda má Nico 'zabijácký instinkt,' pak mi dovolte říci, že od prvního okamžiku, kdy jsem ho potkal - a to už je pár let zpět - jsem nepochyboval, že ten instinkt má," říká Wolff.
"Všichni, kdo dokážou vyhrávat závody, musí mít zabijácký instinkt. Nyní to je viditelné všem, že oba jsou v tomto ohledu stejní," vysvětluje sportovní ředitel po vzájemné kolizi obou pilotu před dvěma týdny v Belgii. Týmu zajistila mnoho mediální pozornosti.
Nebyla proto pro Mercedes tou nejlepší věcí? "Ne, ne. Raději bychom dali přednost vítězství. Ale tohle mi řekl i Bernie [Ecclestone], že to bylo to nejlepší pro Formuli 1 a pro nás. Vyhodit 43 bodů z okna, to není malichernost," nesouhlasí Wolff.
"A představte si, že budeme mít potíže se spolehlivostí a dále se potýkat s incidenty na dráze. Pak budeme v Abú Zabí najednou v pozici, kdy šampionát nevyhrajeme - a této hrozbě čelíme. Pak bychom vypadali jako hlupáci, kdybychom dovolili, aby nám tituly proklouzly mezi prsty. A my tyto šampionáty vyhrát chceme. Je to naším cílem," dodává sportovní ředitel Mercedesu.
Nicovi Rosbergovi podle Tota Wolffa zabijácký instinkt neschází (foto: Daimler AG)
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.