Podle sportovního ředitele Mercedesu Tota Wolffa dokáže Nico Rosberg díky svému zabijáckému instinktu předjíždět stejně dobře jako Lewis Hamilton.
Brit již má jeden titul mistra světa a často je oceňován pro to, jak dokáže předjíždět. Podle Mercedesu si ale Rosberg ani v tomto ohledu s ním nic nezadá: "Pokud někdo někdy pochyboval, zda má Nico 'zabijácký instinkt,' pak mi dovolte říci, že od prvního okamžiku, kdy jsem ho potkal - a to už je pár let zpět - jsem nepochyboval, že ten instinkt má," říká Wolff.
"Všichni, kdo dokážou vyhrávat závody, musí mít zabijácký instinkt. Nyní to je viditelné všem, že oba jsou v tomto ohledu stejní," vysvětluje sportovní ředitel po vzájemné kolizi obou pilotu před dvěma týdny v Belgii. Týmu zajistila mnoho mediální pozornosti.
Nebyla proto pro Mercedes tou nejlepší věcí? "Ne, ne. Raději bychom dali přednost vítězství. Ale tohle mi řekl i Bernie [Ecclestone], že to bylo to nejlepší pro Formuli 1 a pro nás. Vyhodit 43 bodů z okna, to není malichernost," nesouhlasí Wolff.
"A představte si, že budeme mít potíže se spolehlivostí a dále se potýkat s incidenty na dráze. Pak budeme v Abú Zabí najednou v pozici, kdy šampionát nevyhrajeme - a této hrozbě čelíme. Pak bychom vypadali jako hlupáci, kdybychom dovolili, aby nám tituly proklouzly mezi prsty. A my tyto šampionáty vyhrát chceme. Je to naším cílem," dodává sportovní ředitel Mercedesu.
Nicovi Rosbergovi podle Tota Wolffa zabijácký instinkt neschází (foto: Daimler AG)
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.