SPA - 2. TRÉNINK; I ve druhém tréninku se na čele udržely Mercedesy, nejrychlejší byl ale tentokrát Lewis Hamilton. Jeho týmový kolega Nico Rosberg ztrácel přes 6 desetin sekundy, třetí Fernando Alonso tři čtvrtě sekundy. Smůla opět provází Sebastiana Vettela, který stál kvůli výměně motoru, a Pastora Maldonada, jenž svůj Lotus rozbil.
Odpoledne se za polojasného počasí za volant vrátil u Marussie u Chilton, který původně neměl celý víkend jezdit, a u Sauberu Gutiérrez, jenž ráno sledoval počínání rezervního jezdce Sauberu Gieda van der Gardeho jen z boxové zídky.
Vettel do tréninku nevyjel, protože mu mechanici měnili pohonnou jednotku. Ráno mu kvůli vynechávání zapalování explodovala směs ve výfuku, který praskl. Došlo také k poškození MGU-K, a tak se Red Bull musel pustit do výměny nové - letos již 5. - pohonné jednotky za starší.
Po začátku ve 14 hod našeho času piloti 3 min vyčkávali, než vyjeli na trať. Jako první se vynořil Chilton, trénink byl ale již po devíti minutách na chvíli přerušen po Maldonadově havárii v rychlé zatáčce Pouhon. Rozbil všechny čtyři rohy svého Lotusu, náraz naštěstí přečkal bez zranění. Měřená kola do té doby stihli zaznamenat Magnussen (1:52,677), Bianchi (1:54,509) a Lotterer (1:56,720).
Belgická krása - Daniel Ricciardo projíždí Eau Rouge (foto: Renault Sport F1)
Po 20 min se začalo měnit pořadí na špici: nejdříve se tam objevil Button (1:52,285), kterého v rychlém sledu vystřídali Massa (1:52,214), Rosberg (1:52,065), Hamilton (1:51,989), Alonso (1:51,693) a znovu Hamilton (1:51,276).
Po půl hodině znovu visely červené vlajky po smyku Gutiérreze, který zůstal stát v nebezpečné pozici ve velmi rychlé zatáčce Blanchimont. "Může za to převodovka. Něco se úplně pokazilo," hlesl mladý Mexičan. Příčinou potíží se nakonec ukázal být systém pro rekuperaci energie (ERS). Za 6 min byl vůz odklizen, trénink mohl pokračovat. Nad okruhem se sbíralo stále více mraků a nedaleko již lehce pršelo.
V polovině tréninku se do čela dostávají McLareny, které jako první obouvají měkkou směs - Button (1:50,659) je před Magnussenem (1:51,074). Sutil ukazuje, jak velký rozdíl dělají pneumatiky - na měkkých se posouvá dokonce na čtvrté místo (1:51,450) mezi Hamiltona a Alonsa, krátce po něm jde Kvjat na druhou příčku (1:50,725).
Kevin Magnussen vyjíždí z boxů (foto: McLaren)
V boxech na chvíli mizí Räikkönen, kterému vynechává zapalování, a Ricciardo, u něhož řeší mechanici něco s brzdami. Grosjean si stěžuje na nestabilní vůz: "Záď lítá po celé dráze," zvyšuje hlas v rádiu.
Po 50 min přezouvají na měkčí sadu také Mercedesy a snadno se dostávají pod hranici 110 sekund: Hamilton - 1:49,189 (rychleji než Vettel ve 2. tréninku loni), Rosberg - 1:49,793 min. Na třetí příčku se dostává opět Alonso - 1:49,930. Jeho finský týmový kolega si na své auto stěžuje: "Záď je tak mizerná!"
Red Bull jezdí s velmi štíhlým zadním křídlem, aby kompenzoval nižší výkon pohonné jednotky Renaultu na úkor přítlaku, kterým šasi RB10 naopak oplývá. Vettel však kvůli výměně motoru stojí a Ricciardo na Hamiltona ztrácí až 1,8 sekundy.
Felipe Massa se na měkké směsi dostal na čtvrtou příčku za svého bývalého týmového kolegu Fernanda Alonsa, od Williamsu se tady ale očekávalo trochu více (foto: Williams F1 Team)
V poslední půlhodině se piloti věnovali závodním simulacím s větším množstvím paliva, časy se proto už moc nelepšily, někteří se vraceli ke tvrdší směsi pneumatik. Drobně si polepšil Chilton, jenž se posunul na 18. pozici (1:54,040).
Ricciardo vyjel na posledních 5 min s flow-vis nátěrem, Red Bull se až do konce snažil vyhodnocovat chování aerodynamických novinek na zadní části vozu.
Počty kol ujeté ve druhém tréninku (vlevo) a za pátek celkem (vpravo)
Nejrychlejší byly znovu Mercedesy, Hamilton před Rosbergem a tři čtvrtě sekundy před Alonsem. Nejblíže německé stáji se tedy zdá být právě Ferrari místo Williamsu, jak se očekávalo. McLaren také dosáhl menšího pokroku - více ale odhalí až sobotní kvalifikace. Lotterer v opačné části tabulky držel krok s Ericssonem, což se je velmi působivé.
Přehled nejrychlejších sektorů a maximálních rychlostí (speed trap)
Přehled všech časů: zde (PDF).
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.