Felipe Nasr chce od sezony 2015 místo závodního jezdce. U Williamsu však sedačka nebude, proto cílí na Sauber. Než však závodit za týmy z konce startovního roštu, to raději zůstane v GP2.
Letos působí Felipe Nasr jako záložní jezdec Williamsu, v příští sezoně chce ale postoupit výš. Mimo to jezdí také v GP2, kde mu patří aktuálně druhá příčka. Jeho výhodou je finanční podpora ze strany Banco do Brasil. Brazilec si uvědomuje, že u Williamsu bude postup na pozici závodního jezdce složitý.
Poslední úspěchy Williamsu naopak povzbuzují tým k tomu, aby si současnou jezdeckou dvojici ponechal. Posadit do auta mladíka by mohlo být riskantní: "Oba jezdci odvádí dobrou práci a tým je nebude chtít měnit." Jeho management již zahájil jednání s týmy ze středu pole - hlavním cílem je Sauber.
Nasr už letos dostal v pátek od Williamsu šanci - zde při GP Španělska(foto: Williams F1 Team)
"Ve Force Indii to bude těžké, ale Sauber je možný." Nabídky menších týmů jej nazajímají: "Myslím, že bych je [nabídky] neakceptoval. Je to, jako byste pokračovali v GP2, to by bylo lepší zůstat v tomto šampionátu."
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.