Daniel Ricciardo se domnívá, že je lepší začít v slabším týmu a pak postupně přecházet do těch lepších.
I když si v současnosti Daniel Ricciardo užívá výsluní po letošních dvou vítězstvích ve svém voze Red Bull, zatímco Sebastian Vettel pořád čeká na svůj první triumf sezony, nezapomíná, odkud přišel. Od svých začátků v F1 v roce 2011 prodělal Ricciardo výjimečný pokrok.
Kdo by před třemi lety věřil, že mladý jezdec, který přestoupil z HRT pod křídla Red Bullu, bude tak úspěšný. Jedno je jisté, Daniel ničeho nelituje. Podle Ricciarda je skutečnost, že první polovinu letošní sezony prožil ve stabilním prostředí špičkového týmu důkazem, že svou kariéru odstartoval správným způsobem.
„Pomohlo mi to z více hledisek. Bylo dobré začít v F1 bez záře reflektorů, určitě to byl lehčí začátek,“ řekl Ricciardo. „Hodně jsem si vážil toho, co jsem měl k dispozici. Když jsem podepsal kontrakt s Toro Rosso, byl jsem nejšťastnějším člověkem na Zemi. Uvědomil jsem si totiž, že budu mít možnost bojovat o body. O tuto možnost musíte vždy hodně bojovat.“
Existují řeči o tom, že by se mohl Carlos Sainz jr. objevit v Toro Rosso. Vedení Red Bull se vyjádřilo, že prioritou bude titul ve Formuli Renault 3,5. Ricciardo věří, že je lepší začít v týmu v pozadí.
„Smlouva s Red Bullem ze mě udělala vděčnějšího člověka, to samé to udělá se všemi, kteří se vydají mou cestou,“ tvrdí australský jezdec a předvídá lepší budoucnost také francouzskému jezdci F1. „Jules Bianchi také přesvědčuje svými výkony v Marussii.“
„Rozhodně mi to neublížilo,“ vzpomíná Ricciardo na své působení v týmu HRT. „Každý jezdec chce být co nejdřív v tom nejlepším týmu, mě ale pomohlo učit se postupně.“
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.