Daniel Ricciardo se domnívá, že je lepší začít v slabším týmu a pak postupně přecházet do těch lepších.
I když si v současnosti Daniel Ricciardo užívá výsluní po letošních dvou vítězstvích ve svém voze Red Bull, zatímco Sebastian Vettel pořád čeká na svůj první triumf sezony, nezapomíná, odkud přišel. Od svých začátků v F1 v roce 2011 prodělal Ricciardo výjimečný pokrok.
Kdo by před třemi lety věřil, že mladý jezdec, který přestoupil z HRT pod křídla Red Bullu, bude tak úspěšný. Jedno je jisté, Daniel ničeho nelituje. Podle Ricciarda je skutečnost, že první polovinu letošní sezony prožil ve stabilním prostředí špičkového týmu důkazem, že svou kariéru odstartoval správným způsobem.
„Pomohlo mi to z více hledisek. Bylo dobré začít v F1 bez záře reflektorů, určitě to byl lehčí začátek,“ řekl Ricciardo. „Hodně jsem si vážil toho, co jsem měl k dispozici. Když jsem podepsal kontrakt s Toro Rosso, byl jsem nejšťastnějším člověkem na Zemi. Uvědomil jsem si totiž, že budu mít možnost bojovat o body. O tuto možnost musíte vždy hodně bojovat.“
Existují řeči o tom, že by se mohl Carlos Sainz jr. objevit v Toro Rosso. Vedení Red Bull se vyjádřilo, že prioritou bude titul ve Formuli Renault 3,5. Ricciardo věří, že je lepší začít v týmu v pozadí.
„Smlouva s Red Bullem ze mě udělala vděčnějšího člověka, to samé to udělá se všemi, kteří se vydají mou cestou,“ tvrdí australský jezdec a předvídá lepší budoucnost také francouzskému jezdci F1. „Jules Bianchi také přesvědčuje svými výkony v Marussii.“
„Rozhodně mi to neublížilo,“ vzpomíná Ricciardo na své působení v týmu HRT. „Každý jezdec chce být co nejdřív v tom nejlepším týmu, mě ale pomohlo učit se postupně.“
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.