Bernie Ecclestone letos poprvé pochválil Formuli 1, velké reformy najednou nejsou třeba. V poslední době se hodně mluvilo o pravidlech týkajících se safety caru. Dle plánů totiž mělo dojít ke zrušení stávající formy restartu po safety car fázi.
Šéf byl nadšený - Bernie Ecclestone mluvil o "neuvěřitelném závodu", Bernie se také ohradil proti tomu, že by sport potřeboval nějakou reformu. "Musíme jen doladit detaily. Všechna hloupá a zbytečná pravidla, která přišla v posledních letech, by tu už dále být neměla. Vše se musí zjednodušit, chci MS jezdců, ne inženýrů," říká Bernie Ecclestone.
Bernie také dementoval různé zvěsti o tom, že by měla vzniknout task force skupina tvořená Flaviem Briatorem, Christianem Hornerem, Toto Wolffem, Lucou di Montezemolem a Vijayem Mallyou. "K tomu nepotřebujeme Flavia. To můžeme udělat i samy." Chystané pravidlo o pevných restartech by mělo padnout. "Sportovním komisařům jsme řekli, že by neměli penalizovat každou maličkost. Chci vidět jezdce, kteří bojují jeden proti druhému a ne jak se neustále ptají, co mohou a co ne."
Bernie letos v Monaku (foto: Pirelli)
Ecclestonovi také leží v žaludku neustálé šetření benzínu, zde ale zřejmě u jednotlivých výrobců pohonných jednotek a prezidenta FIA, Jeana Todta, tvrdě narazil. Limit maximální spotřeby paliva ve výši 100 kg na závod je částí celého konceptu efektivity.
V Maďarsku jsme například neviděli jedinou penalizaci. Ředitelství nechalo závod pěkně plynout a to i přesto, že si někteří jezdci na své kolegy přes radia stěžovali a mohli jsme vidět i nějaké kolize. Také některé momenty v boxech, které by byly dříve zcela určitě potrestány jako nebezpečné vypuštění [unsafe release], zůstaly bez trestu.
Jedna z velkých změn v pravidlech, která se plánovala na příští rok - pevný restart po safety car fázi, se pravděpodobně nakonec konat nebude vůbec. "Po safety car fázi nebude žádný stojatý start. To, co jsme viděli v Budapešti, bylo dostačující," zakončil Ecclestone.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.