Fernando Alonso vnímal včerejší dojezd na pódiu v Maďarsku jako vítězství, výkonnost jeho vozu Ferrari jej velmi překvapila. Zároveň si ale uvědomuje, že některé věci na něm bude před příští sezónou třeba změnit, protože filozofie jeho návrhu není úplně správnou.
"Pódium bylo rozhodně překvapením. Ocitli jsme se ve vedení závodu poté, co Ricciardo a Massa zajeli do boxů, takže jsme si říkali: 'OK, dejme do toho po tři či čtyři kola maximum, jen abychom si vyjeli náskok, a uvidíme, jak na tom budeme v poslední části,'" přibližuje Alonso.
"Pak jsme si uvědomili, že do konce už tolik kol nezbývá a šlo o těžké rozhodnutí: zastavit, tlačit na to a dojet čtvrtí nebo pokračovat, risknout odpadnutí pneumatik a skončit čtvrtí, pátí nebo na jiné pozici." Nakonec se Španěl s Ferrari těšil v cíli ze druhého místa - na to první Daniela Ricciarda ztratil 5,2 sekundy.
"Bylo to tedy překvapivě dobré, auto bylo v závodě překvapivě rychlé. Myslím, že nám počasí s nižšími teplotami pomohlo, také trochu mokrá dráha v první části. Samozřejmě pak tolik nezatěžujete pneumatiky jako při úplně horké dráze. Cítil jsem, že auto bylo dobré, rozhodně šlo o překvapení," shrnuje Alonso.
Ferrari bude muset na voze některé věci změnit, v kritice vozu se však Fernando Alonsodrží po loňském rozruchu už raději při zemi (foto: Scuderia Ferrari)
"Myslím, že na tomto letošním voze jsou očividně určité dobré věci a také některé negativní. Nyní se společně s týmem pokusíme analyzovat, co přenést a co změnit," reaguje Alonso opatrně na otázku, co by si přál ke svým narozeninám.
"Filozofie vozu zřejmě není zcela správná, protože nejsme tak konkurenceschopní, jak bychom si přáli. Existují věci, které potřebujeme změnit, ale jsou tam také věci, které zřejmě fungují OK," drží se Španěl v kritice Ferrari při zemi.
Není divu - loni po podobném dotazu přišel negativní komentář, za který mu vyčinil i samotný prezident Ferrari Luca di Montezemolo. "Loni šlo o velké pochopení toho, co je mým přáním. Obzvlášť v Itálii," ironicky uvádí Alonso. "Takže letos si nic nebudu přát, pokud jde o vůz. Popřeji hezký den všem v Itálii."
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.