Fernando Alonso vnímal včerejší dojezd na pódiu v Maďarsku jako vítězství, výkonnost jeho vozu Ferrari jej velmi překvapila. Zároveň si ale uvědomuje, že některé věci na něm bude před příští sezónou třeba změnit, protože filozofie jeho návrhu není úplně správnou.
"Pódium bylo rozhodně překvapením. Ocitli jsme se ve vedení závodu poté, co Ricciardo a Massa zajeli do boxů, takže jsme si říkali: 'OK, dejme do toho po tři či čtyři kola maximum, jen abychom si vyjeli náskok, a uvidíme, jak na tom budeme v poslední části,'" přibližuje Alonso.
"Pak jsme si uvědomili, že do konce už tolik kol nezbývá a šlo o těžké rozhodnutí: zastavit, tlačit na to a dojet čtvrtí nebo pokračovat, risknout odpadnutí pneumatik a skončit čtvrtí, pátí nebo na jiné pozici." Nakonec se Španěl s Ferrari těšil v cíli ze druhého místa - na to první Daniela Ricciarda ztratil 5,2 sekundy.
"Bylo to tedy překvapivě dobré, auto bylo v závodě překvapivě rychlé. Myslím, že nám počasí s nižšími teplotami pomohlo, také trochu mokrá dráha v první části. Samozřejmě pak tolik nezatěžujete pneumatiky jako při úplně horké dráze. Cítil jsem, že auto bylo dobré, rozhodně šlo o překvapení," shrnuje Alonso.
Ferrari bude muset na voze některé věci změnit, v kritice vozu se však Fernando Alonsodrží po loňském rozruchu už raději při zemi (foto: Scuderia Ferrari)
"Myslím, že na tomto letošním voze jsou očividně určité dobré věci a také některé negativní. Nyní se společně s týmem pokusíme analyzovat, co přenést a co změnit," reaguje Alonso opatrně na otázku, co by si přál ke svým narozeninám.
"Filozofie vozu zřejmě není zcela správná, protože nejsme tak konkurenceschopní, jak bychom si přáli. Existují věci, které potřebujeme změnit, ale jsou tam také věci, které zřejmě fungují OK," drží se Španěl v kritice Ferrari při zemi.
Není divu - loni po podobném dotazu přišel negativní komentář, za který mu vyčinil i samotný prezident Ferrari Luca di Montezemolo. "Loni šlo o velké pochopení toho, co je mým přáním. Obzvlášť v Itálii," ironicky uvádí Alonso. "Takže letos si nic nebudu přát, pokud jde o vůz. Popřeji hezký den všem v Itálii."
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.