Závodní jezdci F1 byli varování, že způsob, jakým se Kimi Räikkönen vrátil na závodní dráhu ve VC Velké Británie, není dobrým vzorem. Kimi Räikkönen prý může být rád, že za svoji nehodu v Silverstone "neslíznul" ještě nějakou penalizaci.
Räikkönen nezvládl své Ferrari poté, co byl moc široký v nájezdu na rovinku Wellington Straight v prvním kole závodu. FIA se po přezkoumání dat rozhodla Fina dále nepenalizovat, protože podle telemetrie "mírně" zpomalil a na trať se pokusil vrátit způsobem, který ostatní jezdci očekávali. V Německu se však o tomto incidentu dále debatovalo.
Podle Autosportu se Räikkönenova nehoda probírala na jezdeckém briefingu na Hockenheimu, Charlie Whiting tam měl říci, že jezdec Ferrari může být rád, že nedostal nějakou penalizaci. Whiting jezdcům zdůraznil, že pilot je povinen se na trať vrátit bezpečným způsobem a Räikkönenův způsob návratu na trať za bezpečný rozhodně považovat nelze.
"V politice přístupu k posuzování tohoto prohřešku nic neměníme, standardní pravidla jsou sepsána. Jakýkoliv jezdec, který opustí trať, se smí vrátit, ale musí to provést bezpečně a bez vytěžení jakékoliv výhody. Podle mě se Kimi takto na trať nevrátil a měl si počínat obezřetněji," hodnotí situaci zpětně ředitel závodů.
Räikkönen si s návratem na trať v Británii hlavu nelámal, to se mu ale vymstilo (zdroj: Scuderia Ferrari)
"Všem jezdcům jsme připomněli, že když se vracejí na trať přes trávu, tak musí být opatrní. Zároveň ať také neočekávají trávníček jako na fotbalovém hřišti. To jednoduše není proveditelné." Räikkönen byl po nehodě se svodidly odražen zpět na trať, kde kolidoval s Felipem Massou na Williamsu. Poškozená svodidla poté způsobila vyvěšení červené vlajky.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.