Mercedes je odhodlaný více než kdy jindy zvítězit ve Velké ceně Německa. Podle některých odborníků má zákaz FRIC zavěšení poškodit nejvíce právě tento tým, což se bude snažit vyvrátit.
Většina týmů v Hockenheimu FRIC zavěšení nenasadí, protože nechtějí riskovat protest některého ze soupeřů a následné vyloučení. FIA totiž minulý týden překvapivě prohlásila, že legálnost takového systému může být nově zpochybněna.
"Nemá cenu si stěžovat. Jestli to má uprostřed sezóny smysl, to je sporné. Mám na to svůj osobní názor, ale na tom nezáleží," uvádí před domácím závodem na Hockenheimringu výkonný sportovní ředitel Mercedesu Toto Wolff.
"Musíme velmi pečlivě analyzovat veškerá data, abychom byli na změnu co nejlépe připraveni. Všichni říkají, že zákaz FRICu nejvíce poškodí nás, my ale chceme dokázat, že tomu tak nebude," pokračuje Wolff.
Mercedes si minulý týden v Silverstone vyzkoušel chování svého monopostu W05 Hybrid se zavěšením FRIC i bez něj. Výsledek?
"Rozdíl není velký. Určitě jej postřehnete, ale ostatní týmy ho letos také používají. Nechci na to ani moc myslet. Máme nejrychlejší auto a já chci na Hockenheimu vyhrát," dodává odhodlaně lídr šampionátu Nico Rosberg. O vedení se ho v zajímavé bitvě bude snažit připravit jeho týmový kolega Lewis Hamilton, který ztrácí pouhé čtyři body.
Stříbrné šípy v boxech (foto: Mercedes AMG F1 Team)
FRIC zavěšení není podle poslední informací z paddocku z Německa legální podle pěti týmů: Caterhamu, Marussie, McLarenu Red Bullu a Toro Rosso. Původně byli proti odložení zákazu pouze Caterham a Marussia - oba zavázáni větším týmům: Caterham Red Bullu, kterému dluží za převodky, a Marussia Ferrari, od kterého odebírá pohonné jednotky.
Bez tohoto systému v posledních závodech nastupovala pouze Force India, která se s jeho vyladěním letos trápila, ale pro Německo chystala jeho vylepšenou verzi, podobně jako Toro Rosso.
I když většina týmů tvrdí, že nastoupí bez FRICu, pokud někdo nepodá protest, těžko se dozvíme, kdo si jej ponechal a kdo ne, byť je jeho přítomnost pomocí hydraulického propojení předního a zadního zavěšení pod karosérii snadno rozpoznatelná. FIA se ale dá do vyšetřování pouze tehdy, pokud o to bude požádána.
Aktualizace: Technický delegát Jo Bauer večer uvedl, že všechny vozy nastoupí v Německu bez FRIC zavěšení: "Můžu potvrdil, že žádné auto není vybaveno žádným druhem systému propojujícího přední a zadní zavěšení."
Sergio Pérez hovoří o svých očekáváních a plánech s novým týmem Cadillac, přičemž sdílel svůj pohled na nadcházející sezónu a výzvy, které ho čekají.
Red Bull opět upoutal pozornost na Velké ceně São Paula, když Max Verstappen nastoupil do závodu s novou pohonnou jednotkou a dokázal se výrazně posunout vpřed. McLaren nyní zvažuje, jak takové změny mohou ovlivnit dodržování pravidel F1 ohledně rozpočtového stropu
Prezident Ferrari John Elkann v pondělí vydal prohlášení, které vyvolalo celosvětovou pozornost. Jeho slova naznačila nespokojenost s výkonem týmu a vyvolala spekulace o možných změnách uvnitř stáje.
Toto Wolff údajně vede pokročilá jednání o prodeji menší části svého 33% podílu ve stáji Mercedes F1. Změna by mohla ovlivnit současnou vlastnickou strukturu týmu.
Brazilský závodník prožil v Sao Paulu dramatický víkend, který vyvrcholil havárií a předčasným odstoupením z domácího závodu. Nehoda negativně ovlivnila jeho bodový zisk a přinesla další komplikace v průběhu sezony.
Lewis Hamilton se po komentářích prezidenta Ferrari Johna Elkanna obrátil na sociální sítě, aby sdílel svůj pohled na situaci a přinesl širší kontext.
Ralf Schumacher uvedl, že Jos Verstappen mu v soukromí přiznal, jak náročné je pro tým optimalizovat vůz a jeho pneumatiky. Podle jeho slov jde stále o složitý proces, který vyžaduje další práci a ladění.
Po náročném víkendu v Brazílii, který Ferrari posunul za Mercedes a Red Bull, hledal šéf týmu Fred Vasseur i přes nepříznivý výsledek pozitivní momenty.
Navzdory obrovské kritice Lando Norris ve Velké ceně Brazílie dokázal, že je připraven bojovat o titul mistra světa.
Před posledními třemi závody sezony je boj o druhé místo v Poháru konstruktérů stále velmi vyrovnaný. Mercedes, Red Bull a Ferrari dělí jen 36 bodů a po Elkannově ostrém vzkazu je jasné, že si italský tým nemůže dovolit žádné další zaváhání.
Laurent Mekies přiblížil strategii Red Bullu během brazilského víkendu, kdy tým zvolil odvážné nastavení vozu.
Charles Leclerc po závodě v Brazílii nešetřil zklamáním a kriticky zhodnotil incident, který ukončil jeho nadějný víkend.