Lando Norris po triumfu v GP Austrálie zdůraznil, že McLaren zůstává realistický a nepropadá euforii. Reagoval tak na slova George Russella, který naznačil, že tým už může začít směřovat své ambice k sezoně 2026.
Lando Norris si na Velké ceně Austrálie připsal vítězství v náročných podmínkách a odolal tlakům Oscara Piastriho i Maxe Verstappena. Přesto odmítá tvrzení, že by se McLaren mohl nyní soustředit na budoucí sezóny a brát letošní titul za hotovou věc.
Jeho postoj kontrastuje s výrokem George Russella z Mercedesu, který po závodě naznačil, že McLaren je v takové formě, že si může dovolit přesměrovat vývojové úsilí na rok 2026. „Jsou v takové výhodě, protože mohou nyní zastavit vývoj a jít naplno do sezony 2026, protože je těžké překonat tuto mezeru,“ prohlásil Russell.
Norris však takový přístup odmítá. „Vím, že George měl na začátku víkendu nějaké komentáře. To není mentalita, kterou byste měli mít… Promiň, kámo!“ reagoval britský jezdec na slova svého krajana. „Na letošním voze máme ještě hodně práce. Pokud se v této pozici uvolníte, selžete.“
Připomněl také, že McLaren stále musí pracovat na udržení své výkonnosti. „Ve formuli 1, když si začnete myslet, že věci jsou dobré a skvělé, tak vás začnou dostihnou. Máme před sebou spoustu práce, jsme favorité, protože tým odvedl úžasnou práci. Jsou závody, se kterými budeme bojovat,“ řekl Norris.
Přesto si uvědomuje, že McLaren se nyní dostal do pozice nejsilnějšího týmu. „Jsme favorité a jsme tým, který je třeba porazit,“ připustil. Přesto ale vyzval ke klidu: „Dovolme, aby se odehrály další závody, než řekneme tyto zřejmé věci.“
Zda Norrisova skepse ohledně dominance McLarenu obstojí, ukáže další závod. Formule 1 se přesouvá do Číny, kde se příští víkend uskuteční Velká cena Šanghaje. Britský jezdec se bude snažit potvrdit svou výbornou formu a udržet McLaren na vrcholu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
