Moniša Kaltenbornová tvrdí, že tým Sauber neviní ze své situace motory Ferrari i přes jejich nedostatky v porovnání s motory Mercedes.
Šéf týmu Red Bull Christian Horner se po závodě, ve kterém jasně dominovaly vozy s motory od Mercedesu, a Alonso skončil pátý s motorem Ferrari, chrlil kritiku na motory Renault. Vozy Sauber v letošních závodech nejsou konkurenceschopné a dokonce zatím nezískaly ani jeden bod. Moniša Kaltenbornová, šéfka týmu Sauber přesto prohlašuje, že nepřesvědčivé výkony zatím nezpůsobily žádné napětí ve vztazích s Ferrari. „S Ferrari jsme vždy měli a stále máme dobrý vztah,“ říká Kaltenbornová. „Prošli jsme si spolu hodně, byli jsme spolu v dobrých i zlých časech. V současnosti existuje v F1 skvělá pohonná jednotka, která poskytuje výhodu těm týmům, které ji používají a v letošní sezoně dominují. My tu výhodu nemáme, ale věřím, že se ve Ferrari snaží všemi způsoby o zlepšení a brzy se dostaví výsledky. Než to přijde, musíme se snažit i my, potřebujeme se zlepšit ve všech oblastech.“ Kaltenbornová doufá, že letní pauza může týmu pomoci v úsilí.„Doufám, že zaznamenáme pokrok už v červenci. Možná že až po letní pauze si řekneme, že jsme opět ve hře. Musíme zvážit také fakt, že zvýšené investice v letošním roce můžou chybět v tom následujícím. Výhodou v porovnání s loňskou sezonou je, že v té příští nebude tolik převratných změn v pravidlech. Takže doufám, že práce, kterou děláme v současnosti, se vyplatí i v příštím roce.“
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.