Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Po Velké ceně Itálie se znovu začalo řešit, zda by Ferrari nemělo jasněji nastavit pravidla pro souboje svých jezdců. Důvodem byl incident z prvního kola, při kterém Charles Leclerc vytlačil Lewise Hamiltona mimo trať.
Hamilton následně projel štěrkem a propadl se pořadím. Po závodě se proto ptal, proč Ferrari nemá stanovená pravidla pro situace, kdy spolu jeho jezdci bojují na trati.
Ferrari přitom potřebovalo v boji s Mercedesem získávat co nejvíce bodů. Místo stažení náskoku ale Mercedes svou výhodu v šampionátu po italském závodě ještě navýšil.
Hamilton už tehdy také uvedl, že podle něj je na rozhodnutí o jasné týmové jedničce v letošním boji o titul pozdě. Bývalý jezdec formule 1 Jolyon Palmer ale upozorňuje, že Ferrari se k otázce týmových příkazů může vrátit v budoucnu, pokud bude mít šanci bojovat o mistrovský titul.
„Je to něco, na co se budou muset podívat. V posledním jednom nebo dvou závodech se o tom mluvilo opravdu hodně,“ řekl Palmer v podcastu F1 Nation.
Podle Palmera ale Ferrari zatím týmové příkazy ve větší míře nevyužívalo především kvůli nedostatečné rychlosti svého vozu. Tým proto podle něj neměl příliš mnoho příležitostí, kdy by podobné rozhodnutí mohlo výrazně ovlivnit boj o titul.
„Na Silverstonu jsme řešili, jestli by měli použít týmové příkazy a všechno vsadit na Hamiltona. Celá ta debata ale vznikla právě proto, že neměli dostatečnou rychlost,“ vysvětlil.
Ferrari se podle něj v takové situaci muselo snažit hledat jiné možnosti, jak svou šanci na titul udržet. „Když to necháte probíhat normálně, titul nezískáte. Oni to ale nechali probíhat normálně. Ve skutečnosti ani neměli moc možností týmové příkazy použít, protože jednoduše neměli dostatečnou rychlost,“ dodal Palmer.
Hamilton je momentálně nejvýše postaveným jezdcem Ferrari v šampionátu a nachází se na třetím místě. Na vedoucího Kimiho Antonelliho ale ztrácí 101 bodů.
Palmer navíc pochybuje, že Hamilton měl letos skutečně reálnou šanci na zisk titulu. Podle jeho výpočtu mohl Brit při pěti bezchybných víkendech získat o 39 bodů více. I potom by ale na Antonelliho ztrácel 62 bodů.
„I z takového odstupu by podle mě bylo příliš těžké dohnat jezdce, který je ve skvělé formě. Vyhrál tři z posledních pěti závodů,“ upozornil bývalý pilot.
Otázka týmových příkazů tak může být pro Ferrari důležitá především v příští sezoně. Pokud bude mít konkurenceschopnější vůz a Hamilton s Leclercem se zapojí do boje o titul, tým bude muset řešit, zda a případně koho podpořit.
Palmer zároveň upozorňuje, že podobné rozhodnutí může narušit vztahy mezi jezdci. „Když vyhráváte, můžete mluvit o týmových příkazech. Můžete mluvit o tom, že kvůli nim přicházíte o šampionát,“ uvedl.
Podle Palmera se Frédéric Vasseur může dostat do velmi složité situace, pokud bude muset jednoho z jezdců upřednostnit. „Myslím, že Fred se snaží udržet oba své jezdce spokojené. Pokud požádá Charlese, aby ustoupil Lewisovi, může si tím Charlese odcizit. Pokud to udělá opačně, Lewis bude nespokojený, protože má větší šanci získat titul. Je tedy v opravdu složité situaci,“ uzavřel Palmer.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.