Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Závěr letošní sezony formule 1 stále nemá definitivní podobu. Vedení šampionátu musí kromě sportovních a organizačních aspektů řešit také bezpečnostní situaci na Blízkém východě. Lewis Hamilton by přitom návrat do regionu uvítal.
Původně měly poslední dvě Velké ceny roku hostit Katar a Abú Zabí. Kvůli napjaté situaci v regionu ale není jisté, zda se oba podniky skutečně uskuteční podle původního plánu.
Bezpečnostní problémy už do letošního kalendáře zasáhly. Dubnové závody v Bahrajnu a Saúdské Arábii byly odloženy, přičemž Bahrajn následně přišel o původní termín a jeho podnik se má uskutečnit v Malajsii na okruhu Sepang. Saúdská Arábie naopak o letošní závod přišla úplně.
Hamilton by si přesto přál, aby se formule 1 na Blízký východ ještě letos vydala. „Já osobně tam chci jet. Rád jezdím na Blízký východ. Z toho, co jsem četl, se zdá, že tam je situace v pořádku,“ uvedl sedminásobný mistr světa.
Jezdec Ferrari však zároveň upozornil, že nemá dostatek informací, aby mohl bezpečnostní rizika sám posoudit. „Nemám ale všechny informace, takže nevím, jaká jsou skutečná rizika,“ přiznal.
Právě bezpečnost bude pro konečné rozhodnutí klíčová. Formule 1 proto podle všeho nechce nic uspěchat a ponechává si prostor reagovat na další vývoj situace.
Hamilton zároveň nechává rozhodnutí na vedení šampionátu. Podle něj by měl situaci vyhodnotit především Stefano Domenicali. „Věřím Stefanovi, že udělá správné rozhodnutí pro sport, ale doufám, že tam budeme moci jet,“ řekl Brit.
Pokud by některý z podniků na Blízkém východě nebylo možné uspořádat, formule 1 má připravené alternativy. Jednou z nich je Imola, která by mohla převzít místo jednoho ze zrušených závodů. V souvislosti s touto možností se hovoří především o termínu původně určeném pro Abú Zabí.
Případný přesun do Itálie by ale znamenal netradiční zakončení sezony. Závod v Imole by se totiž konal v prosinci, tedy v období, kdy mohou panovat podstatně horší povětrnostní podmínky než během tradičního termínu Velké ceny Emilia-Romagna.
Právě počasí považuje Hamilton za jeden z problémů této varianty. „Dokončit sezonu v zimě v Imole nemusí být z hlediska počasí nejlepší,“ upozornil.
Brit zároveň připomněl, že samotná trať má své limity také z pohledu závodění. Imola podle něj sice patří mezi atraktivní a historicky významné okruhy, předjíždění na ní ale není jednoduché.
„Je to nádherná trať, ale není to okruh, na kterém bychom měli příliš předjíždět,“ řekl Hamilton. Přesto by podle něj bylo lepší sezonu prodloužit, než o další závod přijít. „A čím více závodů podle mě máme, tím lépe,“ dodal.
O definitivní podobě posledních podniků tak zatím není rozhodnuto. Formule 1 bude muset najít řešení, které zohlední především bezpečnostní situaci na Blízkém východě. Případná evropská alternativa v podobě Imoly by sice problém vyřešila z tohoto pohledu, zároveň by však přinesla otázky týkající se počasí a samotného závodění.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.