Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
Red Bull už má jasno o jezdecké sestavě na rok 2027. Isack Hadjar zůstane v hlavním týmu také v roce 2027 a znovu vytvoří dvojici s Maxem Verstappenem. Rakouská stáj tak nebude svou sestavu měnit.
Pro Hadjara půjde už o druhý rok v Red Bullu. Do elitního týmu se přesunul před letošní sezonou po ročním působení u Racing Bulls a náročnou výzvu zatím zvládá. Výkony jednadvacetiletého Francouze přesvědčily vedení, aby mu dalo další šanci.
Potvrzení přichází krátce před jeho návratem do závodního víkendu v Ázerbájdžánu. Hadjar musel kvůli zranění vynechat tři poslední podniky v Zandvoortu, Monze a Madridu. Přesto se stále drží na osmém místě průběžného pořadí.
Výraznou část letošní sezony si navíc může spojovat s úspěchy. V Monaku si dojel pro své první pódium v barvách Red Bullu a zároveň navázal na třetí místo, které získal už v minulé sezoně ještě jako jezdec Racing Bulls.
Hadjarovy letošní výkony rozhodně nestojí jen na jednom povedeném závodě. Během sezony dokázal sedmkrát za sebou dojet v první šestce. O to cennější je jeho bilance vzhledem k tomu, že Red Bull neměl podle dosavadní výkonnosti nejrychlejší vůz.
Laurent Mekies proto neměl podle vlastních slov při rozhodování o pokračování spolupráce příliš těžkou práci. „Jsme velmi rádi, že budeme v naší cestě s Isackem pokračovat. Od začátku roku byl skvělý na trati i mimo ni, zejména s ohledem na to, že je to teprve jeho druhá sezona ve formuli 1. Prodloužení smlouvy proto bylo snadným rozhodnutím,“ řekl šéf Red Bullu.
Mekies zároveň poukázal na práci, kterou Hadjar odvádí mimo samotné závodní víkendy. Francouz podle něj od svého příchodu aktivně spolupracoval s týmem a věnoval značnou část času vývoji monopostu.
„Od prvního dne se Isack naplno zapojil do fungování týmu. Každou volnou chvíli trávil v továrně se svými inženýry a pomáhal s vývojem vozu. Neustále se chtěl učit a zlepšovat,“ vysvětlil Mekies.
Podle něj bylo Hadjarovo nastavení patrné prakticky okamžitě po jeho příchodu. „Už během prvního víkendu v Melbourne bylo vidět, že přechod zvládl s pozoruhodným klidem a že si své místo v tomto voze zasloužil,“ doplnil šéf Red Bullu.
Samotný Hadjar přijal oznámení o pokračování v týmu s nadšením. „Jsem opravdu rád, že budu pokračovat v Oracle Red Bull Racing. V továrně pracuje tolik talentovaných lidí a zároveň si uvědomujete, jakou výsadou je závodit za tak neuvěřitelný tým po boku čtyřnásobného mistra světa, jakým je Max,“ uvedl.
Francouz zároveň zdůraznil, že svou pozici nechce brát jako samozřejmost. Od podpisu smlouvy se podle něj snaží maximálně využít podporu, kterou v Milton Keynes dostává.
„Od chvíle, kdy jsem podepsal smlouvu, jsem se chtěl týmu naplno věnovat. S podporou Laurenta a všech lidí v Milton Keynes se mi podařilo ospravedlnit důvěru, kterou do mě vložili,“ řekl Hadjar.
„Každý den se snažím naslouchat, učit se a posouvat se dál. Právě díky tomu se ještě více těším na to, co přijde,“ dodal jednadvacetiletý jezdec.
Hadjar tak bude mít v roce 2027 další příležitost získávat zkušenosti po boku Verstappena. Nizozemec má s Red Bullem smlouvu až do konce roku 2030, takže složení hlavního týmu je pro příští sezonu definitivně známé.
Zatímco Red Bull svou dvojici oznámil, u Racing Bulls stále jasno není. O sedačky se ucházejí současní jezdci Liam Lawson a Arvid Lindblad, kteří letos rovněž zaujali, a ve hře zůstává také junior Red Bullu Nikola Tsolov.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.