Dilema Red Bullu ohledně motorů nabírá na obrátkách. Mohlo by pro Red Bull dávat smysl převzetí motorářského oddělení Renaultu ve francouzském Viry-Chatillon. Kdo by se postaral o vývoj?
Red Bull dal Renaultu do své domácí Grand Prix ultimátum a Francouzi lidem od Red Bullu slíbili, že jejich pohonná jednotka bude do té doby podávat odpovídající výkony. Nicméně právě výkon pohonné jednotky v Rakousku byl zklamáním. Není divu, že se v Rakousku paddockem rychle šířila zpráva, že by si Red Bull mohl začít jednotku stavět sám společně s firmou AVL z Grazu.
Štýrská firma je v F1 dobře známá, protože v minulosti spolupracovala s mnoha stájemi. Nicméně reálně vzato, stavba pohonného ústrojí by zabrala několik let. Teď ale přišla nová spekulace o tom, jak by Red Bull mohl tento čas zkrátit - mohl by totiž převzít motorárnu Renaultu ve Francii. Výhodou by bylo, že by společnost mohla pod svým jménem, možná pod jménem hlavního sponzora Infiniti, stavět svoje pohonné jednotky velmi rychle. Pokud by tedy měla aktuální pohonná jednotka Renaultu určitá slabá místa, o kterých už se také psalo, tak by se samotný Red Bull mohl postarat o jejich odbourání.
"Něco se musí změnit, pokud chceme zlepšit výkon. A to nejen pro tuto sezonu, ale mnohem důležitěji pro tu následující," řekl šéf týmu Red Bull, Christian Horner před několika dny. Brita také frustruje, "že jednoduše nebylo docíleno žádného zlepšení". Pokud by na výše zmíněné myšlence mělo být něco pravdy, tak by Red Bull mohl v rámci pravidel pro příští sezonu Renaultu s pohonnou jednotkou něco pomoci a kompletně nový agregát bychom mohli čekat pro rok 2016.
Do té doby by mohl rakouský koncern motorové oddělení ve Viry-Chatillon restrukturalizovat. Nakonec Red Bull má s Renaultem platnou smlouvu až do konce roku 2016. Ve Viry by ale mohlo dojít také k pořádnému zemětřesení a osazenstvo místní fabriky by se mohlo změnit výrazně. Red Bull by pak dosadil svoje lidi, kteří by se vyvarovali předešlých chyb a postavili kompletně novou pohonnou jednotku.
V posledních hodinách se také začlo mluvit o tom, že Lotus, který byl dlouhá léta továrním týmem Renaultu, možná v budoucnu bude využívat motory Mercedes. Motory Renault by tedy využíval už jen Caterham a oba týmy Red Bullu. Po finanční i sportovní stránce letos těžce bojující tým Caterham má s Red Bullem užší vztah, protože od nich odebírá také převodovky. Pokud by v budoucnu z Milton Keynes tedy odebírali celý paket, tak by to mohlo pokrýt část nákladů na vývoj. Nakonec týmový šéf Caterhamu, Cyril Abiteboul, v minulosti pracoval pro Renault v jejich motorářském oddělení.
Jisté je, že konzultant Red Bullu pro motorsport, Helmut Marko, byl v poslední době ve Viry-Chantillon velmi často. To ale na druhou stranu vzhledem k velkým problémům agregátů Renaultu zkraje sezony a podané ruce právě z Milton Keynes a Faenzy nemusí nutně značit blížící se převzetí Red Bullem. Pokud by ale na této myšlence bylo něco pravdy, tak by se o vývoj pohonné jednotky v budoucnu mohla postarat dvě esa - Adrian Newey a jeho dřívější kolega z dob McLarenu, Mario Illien.
Newey bude u týmu i v budoucnu, byť v roli jakéhosi mentora, nicméně má se starat především o další projekty. Konstrukce nové pohonné jednotky by mohla být přesně tou výzvou, kterou Adrian znuděný neustále se zpřísňujícími se pravidly v oblasti aerodynamiky hledá.
Mario Illien byl hlavní osobou stojící za velmi silnými pohonnými jednotkami Mercedesu v 90. letech. On sám potvrdil pro německý 'Sport Bild', že byl členem pracovní skupiny, která navrhovala pravidla pro nové pohonné jednotky. Jejich vzájemná spolupráce by tedy mohla být možná. "Kontakt mezi Adrianem a Mariem je stále velmi dobrý," řekl Helmut Marko pro Sport Bild.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.