Gerhard Berger bývalý pilot Ferrari se domnívá, že italský tým nemá takovou technickou sílu, jakou má jeho německý rival. Po letech si znovu vyzkoušel pilotování závodního vozu F1.
Gerhard Berger si před několika týdny zajezdil na Red Bull Ringu, kde usedl do Red Bullu RB8 a své bývalé Ferrari dal na zkoušku Sebastianovi Vettelovi. S německým závodníkem se dobře zná, v minulosti ho vedl v Toro Rosso. Minimálně jednu věc mají společnou - oba jsou bez manažera.
Berger se vyjadřuje k současné situaci ve stáji Ferrari. Tým patří mezi legendy, ale teď se mu nedaří. "Nevím, co by měl dělat současný šéf týmu Marco Mattiacci nebo prezident Luca di Montezemolo. Možná se objeví někdo jiný, který má více zkušeností a vyzná se v závodech. Pokud budete pracovat pro Ferrari, musíte se vzdát současného života a pracovat dvacet hodin denně - to je jediná cesta k úspěchu.
“Pokud budeme hovořit o Mercedesu, je to obrovský koncern. Všechny své zdroje investoval do technicky náročných pravidel. Tým má velmi dobré auto a dva špičkové jezdce Nica Rosberga a Lewise Hamiltona. Proti tomu Ferrari neodvedlo dobrou práci a nemají takové technické vybavení jako Mercedes.“ pokračuje Berger v rozhovoru pro Bild.de.
“Formule 1 bude pracovat nejlépe tehdy, když má na obchodní straně silného muže jako je Bernie Ecclestone a na straně FIA Jeana Todta. Nejlepší by bylo, kdyby spolu navzájem spolupracovali.“ Nová pravidla jsou podle rodáka z Worglu přísnější. "Protože jsou technicky náročná, závody jsou velmi drahé,“ řekl Berger.
Malé týmy jsou na tom dnes nejhůře. Jejich rozpočty nejsou tak velké jako u velkých týmů, a proto si musí najímat platící jezdce.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.