V Monaku byl Red Bull dominantním Stříbrným šípům mnohem blíže než v předchozích závodech sezóny. Podařilo se mu už smazat jejich náskok?
Daniel Ricciardo včera dojel jen 0,4 s za Hamiltonem: "Všichni se pokoušeli o jedinou zastávku - je to trochu divné, opravdu na to moc v závodě netlačíte, obzvlášť ne po první zastávce, protože vám zbývá ujet ještě dlouhý kus cesty, takže v mysli máte rozpor: tlačit na to nebo se jen držet kluka za vámi a dojet do cíle."
"Když už nám zbývalo jen 15 - 20 kol, tak jsem věděl, že to pneumatiky vydrží. Mohl jsem tedy vlastně začít můj závod, abych tak řekl, a zajíždět rychlejší časy. Dojeli jsme Lewise, tým mi řekl, že ho dohoním. Rychlost byla dobrá, takže jsem věděl, že se mu přiblížím.
Protože jsem věděl, jak těžké je tady předjíždět, tak jsem se nepokoušel... nevím. Jen jsem zkrátka čekal na to, co se stane, ale nechtěl jsem se spokojit se třetím místem. Nakonec jsem dojel třetí, ale kdyby šlo zvolit čistý manévr, pak bych to zkusil," popisuje koncovku svého závodu, kdy jezdil nalepený těsně za Hamiltonem.
Red Bull se opět o něco zlepšil, na rovinkách v Montrealu ale může být ztráta zase o něco větší(foto: Red Bull Racing)
Podařilo se Red Bullu tedy stáhnout náskok Mercedesu? Podle mladého Australana je to pravda jen částečně - jejich Red Bullu RB10 totiž do karet hrála charakteristika městského okruhu v Monte Carlu s absencí dlouhých rovinek, které obvykle nesvědčí jejich pohonné jednotce dodávané Renaultem.
"Jo, trochu jsme je tady v Monaku stáhli. Věděli jsme o něm, že bude naší zatím nejlepší šancí. Okruh našemu balíku sedí rozhodně lépe než ty předchozí. Stále jsme ale ještě neskončili před nimi, takže pořád nejde o pozici, ve které chceme být," uvádí Ricciardo.
"Montreal je také městským okruhem, ale rovinky jsou tam žel o něco delší a to je oblast, ve které stále trochu ztrácíme, což si podle mě všichni uvědomují a v čem jsme udělali pokrok," tvrdí čtvrtý muž šampionátu, který na třetího Fernanda Alonsa z Ferrari ztrácí jen 7 bodů.
Daniel Ricciardo se podruhé za sebou těší z bronzu (foto: Red Bull Racing)
"Jestli to bude do té doby stačit? Upřímně asi ne, ale náskok stahujeme. To je vše, co si nyní můžeme přát. Zkrátka postupně to osekávat a být trpěliví. Jsem si jistý, že to chce také trochu vytrvalosti a že se tam dostaneme," věří Ricciardo ve stažení náskoku Mercedesu a v to, že je letos dokážou v závodě porazit.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.