MONAKO - 2. TRÉNINK; Odpolední trénink z počátku moc akce kvůli mokré trati nenabízel, do jeho poloviny většina pilotů čekala v garážích. Po zlepšení podmínek v závěru zajel nejrychlejší kolo Fernando Alonso s Ferrari, nejblíže mu byli Lewis Hamilton s Mercedesem a Sebastian Vettel s Red Bullem.
Před druhým tréninkem se Monte Carlem prohnala dešťová přeháňka, proto se začínalo na mokré trati. Proto se na ni nikdo po rozsvícení zelených světel nehrnul, čekalo se na lepší podmínky. Teplota dráhy dosahovala 24 °C, vlhkost vzduchu 71 %.
Včera Alonso ocenil pochvalu šéfa Daimleru Zetscheho, přitom si ale posteskl, že by to uvítal i od lidí, kteří jsou mu blíže. K obecnému pobavení médií dnes přispěchal prezident Ferrari Montezemolo s ódou, že Španěl je "nejlepším jezdcem na světě, který v závodech odevzdává vždy 200 %."
Vývoj sezóny je pro Scuderii zatím zklamání, pro Kanadu ale připravuje vylepšení své pohonné jednotky. Tam je výkon na rozdíl od Monaka klíčovým faktorem pro dosažení rychlého času na kolo. Doufají, že je to posune na úroveň Red Bullu. Už nyní je ale zřejmé, že šampionát konstruktérů nevyhrají a svůj předsezónní cíl nesplní.
Kevin Magnussen čeká na lepší podmínky v odpoledním tréninku (foto: McLaren Mercedes)
První vyjel na dráze po 4 minutách Valtteri Bottas na přechodných pneumatikách, po instalaci se ale hned vrátil do garáže. "Jo, bylo to hodně mokré," odpovídal na žádost o komentář svému závodnímu inženýrovi. Ostatní stále vyčkávali, neměli na sobě ani závodní kombinézy. Za těchto podmínek nemělo cenu riskovat poškození vozů, jejichž opravy jsou letos mnohem náročnější.
Až za další půl hodinu vyrazil na průzkum Sutil se Sauberem - také na přechodných pneumatikách, ale vrátil se hned k mechanikům. Podobně jako většina pilotů i on v Monaku nasadil novou helmu.
Po něm se na trati ukázal Kvjat a Vergne, oba piloti Toro Rosso. Na rozdíl od předchozích dvou předvedli hned i měřená kola: Vergne - 1:42,484 a Kvjat, jenž na městské trati jede poprvé v životě - 1:44,982 min.
V polovině odpolední části se přidalo dalších šest jezdců včetně obou Ferrari. Alonso se prvním pokusem dostal na 1:39:613, Räikkönen na 1:45,509 min. Objevilo se slunce a dráha začala osychat a přidávali se další piloti.
Kimi je velmi pomalý, má problém s převodovkou a nevypadá to na rychlou opravu, proto z něj vystoupil. Víkend nezačíná nejlépe. Naštěstí se jedná o tréninkovou převodovku, tu závodní týmy nasazují až na sobotní trénink (v jakém cyklu převodovky se pilot nacházejí - viz zde).
Alonso v boxech na měkké směsi (foto: Scuderia Ferrari)
S tím, jak se lepšily podmínky, se na čele střídala řada jezdců: Magnussen, Vettel (1:32,588), Button (1:32,423) - všichni stále na přechodných pneumatikách. Po 65 min kroužil osamocený stále na přechodných pneumatikách. Zlepšil se na 1:31,594 min.
Lotus zůstával v garáži - usoudil, že se na nich nic přínosného pro víkend nenaučí, protože v jeho zbytku má být sucho. Do Monaka přivezl několik novinek včetně krásných, komplexních brzdových kanálků či předního křídla.
15 min před koncem vyjel po krátké zastávce Rosberg, stále na přechodných pneumatikách, na stejné směsi se přidal i jeho týmový kolega Hamilton s palivem na 9 kol. Inženýři se jej ptali na možnost přezutí na hladké gumy.
Jako první se k tomu odhodlal 10 min před koncem Vergne, jenž pro svůj pokus (1:26,002) využil měkkou směs, krátce po něm se objevili Hülkenberg (1:22,699) i Rosberg na super-měkkých pneumatikách. Na závěrečných pět minut na nich už vyjížděli všichni.
Počty kol ujeté ve druhém tréninku (vlevo) a za pátek celkem (vpravo)
Nejrychlejší čas v divoké koncovce předvedl Alonso, těsně za ním skončili Hamilton, který na první trénink zaspal a přišel později, společně s Vettelem. Ve svodidlech skončil v zatáčce Portier Ericsson s Caterhamem.
Přehled nejrychlejších sektorů a maximálních rychlostí druhého tréninku
Přehled všech časů: zde (PDF).
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.