MONAKO - 2. TRÉNINK; Odpolední trénink z počátku moc akce kvůli mokré trati nenabízel, do jeho poloviny většina pilotů čekala v garážích. Po zlepšení podmínek v závěru zajel nejrychlejší kolo Fernando Alonso s Ferrari, nejblíže mu byli Lewis Hamilton s Mercedesem a Sebastian Vettel s Red Bullem.
Před druhým tréninkem se Monte Carlem prohnala dešťová přeháňka, proto se začínalo na mokré trati. Proto se na ni nikdo po rozsvícení zelených světel nehrnul, čekalo se na lepší podmínky. Teplota dráhy dosahovala 24 °C, vlhkost vzduchu 71 %.
Včera Alonso ocenil pochvalu šéfa Daimleru Zetscheho, přitom si ale posteskl, že by to uvítal i od lidí, kteří jsou mu blíže. K obecnému pobavení médií dnes přispěchal prezident Ferrari Montezemolo s ódou, že Španěl je "nejlepším jezdcem na světě, který v závodech odevzdává vždy 200 %."
Vývoj sezóny je pro Scuderii zatím zklamání, pro Kanadu ale připravuje vylepšení své pohonné jednotky. Tam je výkon na rozdíl od Monaka klíčovým faktorem pro dosažení rychlého času na kolo. Doufají, že je to posune na úroveň Red Bullu. Už nyní je ale zřejmé, že šampionát konstruktérů nevyhrají a svůj předsezónní cíl nesplní.
Kevin Magnussen čeká na lepší podmínky v odpoledním tréninku (foto: McLaren Mercedes)
První vyjel na dráze po 4 minutách Valtteri Bottas na přechodných pneumatikách, po instalaci se ale hned vrátil do garáže. "Jo, bylo to hodně mokré," odpovídal na žádost o komentář svému závodnímu inženýrovi. Ostatní stále vyčkávali, neměli na sobě ani závodní kombinézy. Za těchto podmínek nemělo cenu riskovat poškození vozů, jejichž opravy jsou letos mnohem náročnější.
Až za další půl hodinu vyrazil na průzkum Sutil se Sauberem - také na přechodných pneumatikách, ale vrátil se hned k mechanikům. Podobně jako většina pilotů i on v Monaku nasadil novou helmu.
Po něm se na trati ukázal Kvjat a Vergne, oba piloti Toro Rosso. Na rozdíl od předchozích dvou předvedli hned i měřená kola: Vergne - 1:42,484 a Kvjat, jenž na městské trati jede poprvé v životě - 1:44,982 min.
V polovině odpolední části se přidalo dalších šest jezdců včetně obou Ferrari. Alonso se prvním pokusem dostal na 1:39:613, Räikkönen na 1:45,509 min. Objevilo se slunce a dráha začala osychat a přidávali se další piloti.
Kimi je velmi pomalý, má problém s převodovkou a nevypadá to na rychlou opravu, proto z něj vystoupil. Víkend nezačíná nejlépe. Naštěstí se jedná o tréninkovou převodovku, tu závodní týmy nasazují až na sobotní trénink (v jakém cyklu převodovky se pilot nacházejí - viz zde).
Alonso v boxech na měkké směsi (foto: Scuderia Ferrari)
S tím, jak se lepšily podmínky, se na čele střídala řada jezdců: Magnussen, Vettel (1:32,588), Button (1:32,423) - všichni stále na přechodných pneumatikách. Po 65 min kroužil osamocený stále na přechodných pneumatikách. Zlepšil se na 1:31,594 min.
Lotus zůstával v garáži - usoudil, že se na nich nic přínosného pro víkend nenaučí, protože v jeho zbytku má být sucho. Do Monaka přivezl několik novinek včetně krásných, komplexních brzdových kanálků či předního křídla.
15 min před koncem vyjel po krátké zastávce Rosberg, stále na přechodných pneumatikách, na stejné směsi se přidal i jeho týmový kolega Hamilton s palivem na 9 kol. Inženýři se jej ptali na možnost přezutí na hladké gumy.
Jako první se k tomu odhodlal 10 min před koncem Vergne, jenž pro svůj pokus (1:26,002) využil měkkou směs, krátce po něm se objevili Hülkenberg (1:22,699) i Rosberg na super-měkkých pneumatikách. Na závěrečných pět minut na nich už vyjížděli všichni.
Počty kol ujeté ve druhém tréninku (vlevo) a za pátek celkem (vpravo)
Nejrychlejší čas v divoké koncovce předvedl Alonso, těsně za ním skončili Hamilton, který na první trénink zaspal a přišel později, společně s Vettelem. Ve svodidlech skončil v zatáčce Portier Ericsson s Caterhamem.
Přehled nejrychlejších sektorů a maximálních rychlostí druhého tréninku
Přehled všech časů: zde (PDF).
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.