MONAKO - 2. TRÉNINK; Odpolední trénink z počátku moc akce kvůli mokré trati nenabízel, do jeho poloviny většina pilotů čekala v garážích. Po zlepšení podmínek v závěru zajel nejrychlejší kolo Fernando Alonso s Ferrari, nejblíže mu byli Lewis Hamilton s Mercedesem a Sebastian Vettel s Red Bullem.
Před druhým tréninkem se Monte Carlem prohnala dešťová přeháňka, proto se začínalo na mokré trati. Proto se na ni nikdo po rozsvícení zelených světel nehrnul, čekalo se na lepší podmínky. Teplota dráhy dosahovala 24 °C, vlhkost vzduchu 71 %.
Včera Alonso ocenil pochvalu šéfa Daimleru Zetscheho, přitom si ale posteskl, že by to uvítal i od lidí, kteří jsou mu blíže. K obecnému pobavení médií dnes přispěchal prezident Ferrari Montezemolo s ódou, že Španěl je "nejlepším jezdcem na světě, který v závodech odevzdává vždy 200 %."
Vývoj sezóny je pro Scuderii zatím zklamání, pro Kanadu ale připravuje vylepšení své pohonné jednotky. Tam je výkon na rozdíl od Monaka klíčovým faktorem pro dosažení rychlého času na kolo. Doufají, že je to posune na úroveň Red Bullu. Už nyní je ale zřejmé, že šampionát konstruktérů nevyhrají a svůj předsezónní cíl nesplní.
Kevin Magnussen čeká na lepší podmínky v odpoledním tréninku (foto: McLaren Mercedes)
První vyjel na dráze po 4 minutách Valtteri Bottas na přechodných pneumatikách, po instalaci se ale hned vrátil do garáže. "Jo, bylo to hodně mokré," odpovídal na žádost o komentář svému závodnímu inženýrovi. Ostatní stále vyčkávali, neměli na sobě ani závodní kombinézy. Za těchto podmínek nemělo cenu riskovat poškození vozů, jejichž opravy jsou letos mnohem náročnější.
Až za další půl hodinu vyrazil na průzkum Sutil se Sauberem - také na přechodných pneumatikách, ale vrátil se hned k mechanikům. Podobně jako většina pilotů i on v Monaku nasadil novou helmu.
Po něm se na trati ukázal Kvjat a Vergne, oba piloti Toro Rosso. Na rozdíl od předchozích dvou předvedli hned i měřená kola: Vergne - 1:42,484 a Kvjat, jenž na městské trati jede poprvé v životě - 1:44,982 min.
V polovině odpolední části se přidalo dalších šest jezdců včetně obou Ferrari. Alonso se prvním pokusem dostal na 1:39:613, Räikkönen na 1:45,509 min. Objevilo se slunce a dráha začala osychat a přidávali se další piloti.
Kimi je velmi pomalý, má problém s převodovkou a nevypadá to na rychlou opravu, proto z něj vystoupil. Víkend nezačíná nejlépe. Naštěstí se jedná o tréninkovou převodovku, tu závodní týmy nasazují až na sobotní trénink (v jakém cyklu převodovky se pilot nacházejí - viz zde).
Alonso v boxech na měkké směsi (foto: Scuderia Ferrari)
S tím, jak se lepšily podmínky, se na čele střídala řada jezdců: Magnussen, Vettel (1:32,588), Button (1:32,423) - všichni stále na přechodných pneumatikách. Po 65 min kroužil osamocený stále na přechodných pneumatikách. Zlepšil se na 1:31,594 min.
Lotus zůstával v garáži - usoudil, že se na nich nic přínosného pro víkend nenaučí, protože v jeho zbytku má být sucho. Do Monaka přivezl několik novinek včetně krásných, komplexních brzdových kanálků či předního křídla.
15 min před koncem vyjel po krátké zastávce Rosberg, stále na přechodných pneumatikách, na stejné směsi se přidal i jeho týmový kolega Hamilton s palivem na 9 kol. Inženýři se jej ptali na možnost přezutí na hladké gumy.
Jako první se k tomu odhodlal 10 min před koncem Vergne, jenž pro svůj pokus (1:26,002) využil měkkou směs, krátce po něm se objevili Hülkenberg (1:22,699) i Rosberg na super-měkkých pneumatikách. Na závěrečných pět minut na nich už vyjížděli všichni.
Počty kol ujeté ve druhém tréninku (vlevo) a za pátek celkem (vpravo)
Nejrychlejší čas v divoké koncovce předvedl Alonso, těsně za ním skončili Hamilton, který na první trénink zaspal a přišel později, společně s Vettelem. Ve svodidlech skončil v zatáčce Portier Ericsson s Caterhamem.
Přehled nejrychlejších sektorů a maximálních rychlostí druhého tréninku
Přehled všech časů: zde (PDF).
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.