Simona de Silvestrová se Sauberem o víkendu testovala ve Fioranu. Jaké byly po skončení její dojmy?
První den zvládla švýcarská závodnice s dva roky starým monopostem 112 kol (336 km). Z počátku se zaměřovala na základní jízdy, dostávala do provozního rámce pneumatiky a brzdy a opatrně hledala limit vozu.
Pak se věnovala krátkým jízdám a v sobotu před obědem si vyzkoušela i ostré kolo na nových pneumatikách. Odpoledne znovu zajížděla kratší úseky, s inženýry zkoumala data a lépe poznávala auto.
"Simona odvedla velmi solidní práci. Bylo hned jasné, že je zkušenou pilotkou. Šlo o dobrý start s vozem F1 - v takový, jaký jen můžete chtít. V sobotu si nemohla přát více," hodnotil první den testovací inženýr Paul Russell.
2 really great and successful days @OfficialSF1Team no words to describe driving an F1 car. I m just in love with it !!!
— Simona De Silvestro (@simdesilvestro) April 27, 2014
A dojmy De Silvestrové? "I když je jízda s vozem F1 něčím velmi zvláštním, nebyla jsem ráno moc nervózní.... Co na mě nejvíce zapůsobilo, byl přítlak auta a brzdění. Během mého prvního kola byly brzdy studené, ale i tak zpomalení předčilo mé dřívější očekávání.
Přetížení ve voze jsou mnohem vyšší než to, co jsem zažívala v IndyCar. Fyzicky se cítím docela dobře, což je určitě výsledkem mé přípravy v předchozích měsících. Tvrdě jsem trénovala, což se vyplatilo," řekla v sobotu.
Simona de Silvestrová při testu ve Fioranu s aktivovaným DRS (foto: Sauber Motorsport AG)
V neděli přidala dalších 68 kol (204 km), čímž během dvou dnů překonala 500 km potřebných pro udělení superlicence FIA - jenže ty se se starším vozem nezapočítávají. Její Sauber C31 poháněný atmosférickým 2,4litrovým V8 motorem Ferrari nebyl vybaven KERSem, navíc jezdila na zvláštních pneumatikách Pirelli, které se od těch závodních liší. Během dne se neustále zlepšovala a nezaznamenala sebemenší problém.
"Šlo o další dobrý den. Vše se mi zdálo ještě bližší než včera, kdy pro mě věci byly nové. Udělali jsme určité změny v nastavení, takže jsem měla příležitost vnímat tyto změny a poznat, jak na ně auto reaguje.
Mohu říci, že se v něm už cítím jistě, což je velmi pozitivní. Jsem celkem spokojená s tím, co jsem během dvou dnů dosáhla. Velké díky patří týmu, který odvedl báječnou práci v tom, jak mi vše vysvětlil a dal mi čas, abych vše mohla vstřebat.
Měla jsem hodně otázek a inženýři mi všechny zodpověděli. Našli si čas, aby mi ukázali data a prodiskutovali je se mnou do všech detailů. Už se těším na další možnost testovat s vozem C31," popisovala šťastná De Silvestrová.
Video: Jedno kolo se Simonou (zdroj: Sauber F1 Team/Youtube)
Tuto příležitost dostane opět za 3 měsíce: 25. - 27. července ve španělské Valencii.
Fotografie z víkendového testu se Sauberem ve Fioranu najdete pod článkem. Tapetu na plochu s De Silvestrovou a Sauberem C31 najdete zde.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.