Simona de Silvestrová se Sauberem o víkendu testovala ve Fioranu. Jaké byly po skončení její dojmy?
První den zvládla švýcarská závodnice s dva roky starým monopostem 112 kol (336 km). Z počátku se zaměřovala na základní jízdy, dostávala do provozního rámce pneumatiky a brzdy a opatrně hledala limit vozu.
Pak se věnovala krátkým jízdám a v sobotu před obědem si vyzkoušela i ostré kolo na nových pneumatikách. Odpoledne znovu zajížděla kratší úseky, s inženýry zkoumala data a lépe poznávala auto.
"Simona odvedla velmi solidní práci. Bylo hned jasné, že je zkušenou pilotkou. Šlo o dobrý start s vozem F1 - v takový, jaký jen můžete chtít. V sobotu si nemohla přát více," hodnotil první den testovací inženýr Paul Russell.
2 really great and successful days @OfficialSF1Team no words to describe driving an F1 car. I m just in love with it !!!
— Simona De Silvestro (@simdesilvestro) April 27, 2014
A dojmy De Silvestrové? "I když je jízda s vozem F1 něčím velmi zvláštním, nebyla jsem ráno moc nervózní.... Co na mě nejvíce zapůsobilo, byl přítlak auta a brzdění. Během mého prvního kola byly brzdy studené, ale i tak zpomalení předčilo mé dřívější očekávání.
Přetížení ve voze jsou mnohem vyšší než to, co jsem zažívala v IndyCar. Fyzicky se cítím docela dobře, což je určitě výsledkem mé přípravy v předchozích měsících. Tvrdě jsem trénovala, což se vyplatilo," řekla v sobotu.
Simona de Silvestrová při testu ve Fioranu s aktivovaným DRS (foto: Sauber Motorsport AG)
V neděli přidala dalších 68 kol (204 km), čímž během dvou dnů překonala 500 km potřebných pro udělení superlicence FIA - jenže ty se se starším vozem nezapočítávají. Její Sauber C31 poháněný atmosférickým 2,4litrovým V8 motorem Ferrari nebyl vybaven KERSem, navíc jezdila na zvláštních pneumatikách Pirelli, které se od těch závodních liší. Během dne se neustále zlepšovala a nezaznamenala sebemenší problém.
"Šlo o další dobrý den. Vše se mi zdálo ještě bližší než včera, kdy pro mě věci byly nové. Udělali jsme určité změny v nastavení, takže jsem měla příležitost vnímat tyto změny a poznat, jak na ně auto reaguje.
Mohu říci, že se v něm už cítím jistě, což je velmi pozitivní. Jsem celkem spokojená s tím, co jsem během dvou dnů dosáhla. Velké díky patří týmu, který odvedl báječnou práci v tom, jak mi vše vysvětlil a dal mi čas, abych vše mohla vstřebat.
Měla jsem hodně otázek a inženýři mi všechny zodpověděli. Našli si čas, aby mi ukázali data a prodiskutovali je se mnou do všech detailů. Už se těším na další možnost testovat s vozem C31," popisovala šťastná De Silvestrová.
Video: Jedno kolo se Simonou (zdroj: Sauber F1 Team/Youtube)
Tuto příležitost dostane opět za 3 měsíce: 25. - 27. července ve španělské Valencii.
Fotografie z víkendového testu se Sauberem ve Fioranu najdete pod článkem. Tapetu na plochu s De Silvestrovou a Sauberem C31 najdete zde.
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.