Už během tohoto závodního víkendu v Číně povede Ferrari nový šéf - Marco Mattiacci. Může však uspět v prostředí Formule 1, které je pro něj nové?
Tento třiačtyřicetiletý italský manažer vystudoval ekonomiku na Kolumbijské univerzitě v New Yorku. Pracoval jako prezident a výkonný ředitel Ferrari pro Asii, než se po čtyřech letech přesunul do Severní Ameriky. O další čtyři roky později se stal šéfem týmu Formule 1. Jak si s touto úlohou poradí?
Jak na svém blogu uvedl britský novinář James Allen, Mattiacci se bude muset velmi rychle zorientovat nejen v politice tohoto sportu, ale i vítězné kultuře Ferrari z dob Michaela Schumachera, Rosse Brawna a Jeana Todta, která se v posledních letech přesunula z Maranella do Milton Keynes. "Ferrari k tomu má daleko, stejně jako McLaren. A to je ten duch, který přinesl zpět Ron Dennis doufaje ve znovurozdmýchání," zamýšlí se Allen.
"Bude muset rychle identifikovat lidi kolem sebe a pochopit, komu může důvěřovat. Být šéfem vítězného týmu znamená znát ten správný moment, kdy investovat do techniky či nové personální posily. Je to jako být vůdcem orchestru, kdy musíte houslity či basisty udržet neustále na vrcholu. Ta práce je neúprosná," komentuje.
Jak si Mattiacci poradí s výzvou, kterou přináši post šéfa Ferrrari? (foto: Scuderia Ferrari)
Dodává, že kromě udržení Fernanda Alonsa (který opět zopakoval, že dva tituly mistra světa mu nestačí) bude důležité i stoprocentní nasazení pro tým F1. Musejí se zkrátka zaměřit na budoucnost. Je otázkou, zda a jak si s tím vším Mattiacci dokáže poradit.
Fanoušci Ferrari změnu ve vedení víceméně uvítali. "Domenicali byl silný šéf, populární osobnost, ale nebyl to nemilosrdný lídr. Možná to byl začátek jeho konce. Patřil do plánu Italů, jak docílit úspěchu po odchodu Jeana Todta, který byl nemilosrdný a efektivní šéf."
"Aldo Costa měl převzít roli po Brawnovi. A neuspěl. Ale teď se na něj podívejte - šéfdesignér Mercedesu, který dělá, co umí nejlépe - tvořit rychlá auta bez tlaku role technického ředitele. Ten příklad ukazuje, že úspěch v F1, ve sportu a vlastně i obchodě je více o tom zplnomocntit ty správné lidi a u jiných to nepřehnat. Je to také o tom mít vizi," popisuje.
"Celá dominance Mercedesu je výsledkem pečlivého a dlouhodobého plánování a o to se nyní bude snažit Mattiacci. Ferrari má téměř vše, co potřebuje, aby vítězilo: špičkového technického ředitele Jamese Allisona, dobré aerodynamiky, skvělé zázemí pro testování v tunelu a dva mistry světa za volantem."
"Letos je potopilo oddělení pro vývoj motoru. Budou mít však možnost to pro příští rok zlepšit. Tu příležitost musejí využít a musejí se ujistit, že jejich vůz (šasi) se vyrovná Mercedesu a Red Bullu. Musejí zase začít přemýšlet jako vítězové," domnívá se Allen.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.