Výkonný šéf Mercedesu, Toto Wolff, označil snahy Ferrari a Red Bullu změnit nová pravidla F1 za absurdní. Podle něj místo ocenění technologického pokroku sport kritikou znevažují.
Z pochopitelných důvodů jsou u Ferrari i Red Bullu s vývojem sezóny nespokojeni. Mercedes se na novou éru připravil nejlépe a jejich rivalové v paddocku debatují o změnách nových pravidel.
Red Bull by rád zrušil limit průtoku paliva, u Ferrari by chtěli zvýšit maximální povolenou hmotnost paliva či zkrátit závody. U Mercedesu se to však (nutno dodat že nepřekvapivě) s kladnou odezvou nesetkalo. "Celá ta diskuze je absurdní. Pravidla jsou pravidla. Pokud bychom je chtěli změnit, můžeme to provést příští rok, ale nemyslím si, že se to stane," nechal se slyšet Toto Wolff.
Prezident Ferrari, Luca Di Montezemolo, zamířil do Bahrajnu, kde se má dnes sejít s Berniem Ecclestonem a Jeanem Todtem, aby prodiskutovali budoucnost. Na F1 se mezitím snáší kritika nejen ze strany fanoušků, ale i samotných představitelů týmů či jezdců.
Někomu se nelíbí zvuk nových motorů (např.Vettelovi), zatímco řada ostatních pilotů s tím problém nemá. Jiní kritizují snahu o efektivitu (např.Newey, zatímco Pat Symonds naopak nový směr brání) a dalším se nelíbí váhový limit (např.Sutil, zatímco jeden z nejvyšších pilotů v poli, Nico Hülkenberg, se nechal slyšet, že se pro něj nic nezměnilo, protože je již řadu let na svém osobním limitu).
A podle některých je F1 příliš pomalá. Wolff však oponuje: "Na loňskou pole position ztrácíme 0,8s a to na mnohem tvrdší sadě pneumatik a s těžším autem, kterému chybí 25% přítlaku. Jsme na začátku sezóny a vůz je o 30% efektivnější, má o 30% menší spotřebu, větší výkon, více kroutící síly a lepší rychlost na rovinkách. Takže o čem to vlastně mluvíme? Probíhá úžasná technická revoluce a my ten sport znevažujeme," uvedl pro BBC.
Mercedes zatím letos dominuje, na soupeře má pohodlný náskok (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Na dotaz, zda se obává toho, že Red Bull a Ferrari se jen snaží změnit pravidla, aby Mercedes připravili o jejich výhodu, odpovídá: "Pokud je to tak, neměli bychom ten sport kritizovat jako celek. Měli bychom říci: momentíček, Mercedes odvedl lepší práci, jejich motor je efektivnější."
"Zajímavé je, že někteří výrobci motorů či týmy říkají, že nezvládají spojit efektivitu a rychlost při 100kg paliva, takže se snaží o přidání 10kg. Jinými slovy: pardon, nezvládli jsme udělat naši práci tak, jak bychom měli. Celá ta diskuze mi přijde absurdní," uzavírá Wolff.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.