Výkonný šéf Mercedesu, Toto Wolff, označil snahy Ferrari a Red Bullu změnit nová pravidla F1 za absurdní. Podle něj místo ocenění technologického pokroku sport kritikou znevažují.
Z pochopitelných důvodů jsou u Ferrari i Red Bullu s vývojem sezóny nespokojeni. Mercedes se na novou éru připravil nejlépe a jejich rivalové v paddocku debatují o změnách nových pravidel.
Red Bull by rád zrušil limit průtoku paliva, u Ferrari by chtěli zvýšit maximální povolenou hmotnost paliva či zkrátit závody. U Mercedesu se to však (nutno dodat že nepřekvapivě) s kladnou odezvou nesetkalo. "Celá ta diskuze je absurdní. Pravidla jsou pravidla. Pokud bychom je chtěli změnit, můžeme to provést příští rok, ale nemyslím si, že se to stane," nechal se slyšet Toto Wolff.
Prezident Ferrari, Luca Di Montezemolo, zamířil do Bahrajnu, kde se má dnes sejít s Berniem Ecclestonem a Jeanem Todtem, aby prodiskutovali budoucnost. Na F1 se mezitím snáší kritika nejen ze strany fanoušků, ale i samotných představitelů týmů či jezdců.
Někomu se nelíbí zvuk nových motorů (např.Vettelovi), zatímco řada ostatních pilotů s tím problém nemá. Jiní kritizují snahu o efektivitu (např.Newey, zatímco Pat Symonds naopak nový směr brání) a dalším se nelíbí váhový limit (např.Sutil, zatímco jeden z nejvyšších pilotů v poli, Nico Hülkenberg, se nechal slyšet, že se pro něj nic nezměnilo, protože je již řadu let na svém osobním limitu).
A podle některých je F1 příliš pomalá. Wolff však oponuje: "Na loňskou pole position ztrácíme 0,8s a to na mnohem tvrdší sadě pneumatik a s těžším autem, kterému chybí 25% přítlaku. Jsme na začátku sezóny a vůz je o 30% efektivnější, má o 30% menší spotřebu, větší výkon, více kroutící síly a lepší rychlost na rovinkách. Takže o čem to vlastně mluvíme? Probíhá úžasná technická revoluce a my ten sport znevažujeme," uvedl pro BBC.
Mercedes zatím letos dominuje, na soupeře má pohodlný náskok (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Na dotaz, zda se obává toho, že Red Bull a Ferrari se jen snaží změnit pravidla, aby Mercedes připravili o jejich výhodu, odpovídá: "Pokud je to tak, neměli bychom ten sport kritizovat jako celek. Měli bychom říci: momentíček, Mercedes odvedl lepší práci, jejich motor je efektivnější."
"Zajímavé je, že někteří výrobci motorů či týmy říkají, že nezvládají spojit efektivitu a rychlost při 100kg paliva, takže se snaží o přidání 10kg. Jinými slovy: pardon, nezvládli jsme udělat naši práci tak, jak bychom měli. Celá ta diskuze mi přijde absurdní," uzavírá Wolff.
Lewis Hamilton zhodnotil velký balíček vylepšení Ferrari v Rakousku jako krok vpřed, ale nikoli zásadní průlom. Podle něj Scuderia stále ztrácí na nejlepší týmy, zejména v závodním tempu.
Odchod Christiana Hornera z Red Bullu překvapil jak fanoušky, tak celý paddock. Brzy se však objevily teorie, že za jeho náhlým koncem stojí vnitřní napětí uvnitř týmu.
Při jízdě s Ferrari F2008 na Goodwoodu si Felipe Massa neodpustil vtipnou poznámku o svém ztraceném titulu z roku 2008. I po letech tak připomněl kontroverzní finále sezony, které mu uniklo v posledních vteřinách závodu.
Výkonnostní propad Red Bullu s monopostem RB21 nabírá na obrátkách – po sérii nepřesvědčivých výsledků se tým propadl až na čtvrtou příčku Poháru konstruktérů.
Svět Formule 1 celý týden žije odchodem Christiana Hornera z Red Bullu. Své stanovisko k této události už vyjádřil i jeden z mistrů světa.
Will Buxton a Jennie Gow se zamýšlejí nad tím, kam by mohla vést další kariérní cesta Christiana Hornera, pokud by opustil Red Bull. Zvažují jak jeho možný přesun do vedení F1, tak i variantu dočasného ústupu z veřejného prostoru.
Bývalý jezdec Red Bullu Sergio Perez nezavřel dveře za svou formulovou kariérou. Aktuálně jedná s několika stájemi a hledá cestu zpět na startovní rošt. Zda se mu podaří najít konkurenceschopné místo, ukážou následující týdny.
Budoucnost Franca Colapinta v programu Alpine se před nadcházející Velkou cenou Belgie dostává do nejistoty. Talentovaný argentinský jezdec, který byl dosud považován za jednu z nadějí francouzského týmu, může čelit změnám, jež by mohly ovlivnit jeho další směřování v motorsportu.
Den po tréninku na simulátoru Red Bullu se Max Verstappen opět přesunul. Nizozemec zamířil na místo, kde se náhodou nebo ne nachází i jachta Tota Wolffa.
Fernando Alonso zpochybnil dlouho tradovaný názor ve světě F1. Podle něj se v mokrých podmínkách přeceňuje faktor, který podle něj ve výsledku nehraje tak zásadní roli, jak se obvykle tvrdí.
Ferrari čeká na vítězství od Mexika 2024, kde naposledy slavil Carlos Sainz. Lewis Hamilton i Charles Leclerc proto věří, že chystané úpravy vozu SF-25 v Belgii přinesou potřebný zlom.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal bodovat už v pěti závodech po sobě, přesto podle Helmuta Marka tým zaznamenává určité zlepšení a postup kupředu.