Lewis Hamilton a Nico Rosberg zcela jasně ovládli závod v Malajsii a konkurence neměla moc šancí. Jediný, kdo s nimi dokázal trochu držet tempo, byl Sebastian Vettel.
Vyjádření od jezdců týmu Mercedes po GP Malajsie asi nemohlo být lepší. Lewis Hamilton získal jasné vítězství stylem start-cíl. Brit si připsal pole position, nejrychlejší kolo a během závodu vedl všechna kola. Na druhém místě jej celý závod následoval Nico Rosberg. Mercedes získal 43 bodů do Poháru konstrukterů - víc už se získat nedá.
Pro Mercedes to bylo první dvojité vítězství v nových časech, čtyři roky po jejich návratu do F1 v roce 2010. Naposledy stály dva stříbrné šípy na podiu v roce 1955. "To jsem poprvé slyšel po průjezdu cílem," řekl sportovní šéf Mercedesu, Toto Wolff.
"Musíte si to napřed zasloužit. Jsme samozřejmě hodně pyšní. Nemůžeme ale usnout na vavřínech. Red Bull nám dnes visel hned za p***** . A to i přesto, že propásli dvě třetiny testovacích jízd. Bylo to nezbytné probuzení."
Včera bylo v Malajsii co oslavovat (zprava: Lewis Hamilton, Paddy Lowe, Toto Wolff a Nico Rosberg), foto: Daimler AG
Proč ale dokázal Hamilton držet o tolik rychlejší tempo než Rosberg, to Toto neví. "To musíme zanalyzovat. Na televizních obrazovách bylo vidět, že se v prvních několika zatáčkách auto párkrát smýklo. Nebylo to ale určitě jen o Nicovi. Oba dva si vzájemně nic nedarují. Pak to ale náhle zase přišlo - do poloviny druhého stintu."
Konkurence se po dvou dominantních vítězstvích Mercedesů ptá, kolik potenciálu ještě mají? Podle Wolffa ale ukázali maximum. "Stále tu bylo nebezpečí bouřky. Proto jste nemohli zvolnit a jen kroužit. Red Bull byl za deště hodně silný."
Rakušan dále pokračuje: "U motoru jsme dnes jeli na jistou. To znamená, že jsme ne vždy jeli naplno. Ale ne proto, že bychom nemuseli, ale kvůli chlazení. Ta věc je opravdu horká, když jedete naplno. A vevnitř bylo hodně teplo. Proto jsme se snažili zůstat na bezpečné úrovni. Mluvíme zde ale o méně než půlprocentních krocích."
Wolff pobízí svoje inženýry, aby nepolevovali ve výjovém tempu. "Slyšel jsem, že nás hlavní konkurent bral 60 krabic ranním a večerním letem - a to každý den. Nevím, kolik to bylo u nás, ale pravděpodobně 5krát nebo 10krát méně.
Nemůžete si odpočinout, musíte na to dále tlačit. Máme pár věcí, které bychom rádi dovezli do Bahrajnu. Jestli to zvládneme, to není zcela jasné." Podle něj je Red Bull stále měřítkem. "Byli 4krát mistry světa a my vyhráli dva závody. To by se nemělo zapomínat," zakončil Toto Wolff.
Jeho jezdec, Nico Rosberg, měl s Vettelem po startu v Malajsii menší problém, když ho jezdec Red Bullu málem natlačil až na boxovou zídku. Na tiskovce svému krajanovi řekl: "Odjel [ze startu] jsem dobře a pak přišel Sebastian. Myslel jsem si, že mě vytlačí až do zdi. Ale těsně před ní to vzdal - za to ještě jednou děkuji."
Sebastian Vettel mu na to odvětil: "Vloni jsem si zažil podobnou zkušenost." Rosberg kontroval: "Nikdo nemá právo dělat to stejné. Moje srdce tam přestalo bít. Ale zůstal jsem na plynu. Bylo to OK. Tak hrozné to také nebylo."
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.
Max Verstappen získal v Sepangu první pole position sezony a Red Bull potvrdil svou rychlost. Lewis Hamilton skončil druhý, třetí Isack Hadjar ale kvůli penalizaci klesne na roštu. Kimi Antonelli se tak posune vpřed, zatímco George Russell byl až osmý.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink v Malajsii a vrátil Mercedes na čelo. Max Verstappen zaostal téměř o tři desetiny, zatímco George Russell skončil čtvrtý. McLaren zůstal v kontaktu, Norris však zajel nejlepší čas na medium pneumatikách.