Lewis Hamilton a Nico Rosberg zcela jasně ovládli závod v Malajsii a konkurence neměla moc šancí. Jediný, kdo s nimi dokázal trochu držet tempo, byl Sebastian Vettel.
Vyjádření od jezdců týmu Mercedes po GP Malajsie asi nemohlo být lepší. Lewis Hamilton získal jasné vítězství stylem start-cíl. Brit si připsal pole position, nejrychlejší kolo a během závodu vedl všechna kola. Na druhém místě jej celý závod následoval Nico Rosberg. Mercedes získal 43 bodů do Poháru konstrukterů - víc už se získat nedá.
Pro Mercedes to bylo první dvojité vítězství v nových časech, čtyři roky po jejich návratu do F1 v roce 2010. Naposledy stály dva stříbrné šípy na podiu v roce 1955. "To jsem poprvé slyšel po průjezdu cílem," řekl sportovní šéf Mercedesu, Toto Wolff.
"Musíte si to napřed zasloužit. Jsme samozřejmě hodně pyšní. Nemůžeme ale usnout na vavřínech. Red Bull nám dnes visel hned za p***** . A to i přesto, že propásli dvě třetiny testovacích jízd. Bylo to nezbytné probuzení."
Včera bylo v Malajsii co oslavovat (zprava: Lewis Hamilton, Paddy Lowe, Toto Wolff a Nico Rosberg), foto: Daimler AG
Proč ale dokázal Hamilton držet o tolik rychlejší tempo než Rosberg, to Toto neví. "To musíme zanalyzovat. Na televizních obrazovách bylo vidět, že se v prvních několika zatáčkách auto párkrát smýklo. Nebylo to ale určitě jen o Nicovi. Oba dva si vzájemně nic nedarují. Pak to ale náhle zase přišlo - do poloviny druhého stintu."
Konkurence se po dvou dominantních vítězstvích Mercedesů ptá, kolik potenciálu ještě mají? Podle Wolffa ale ukázali maximum. "Stále tu bylo nebezpečí bouřky. Proto jste nemohli zvolnit a jen kroužit. Red Bull byl za deště hodně silný."
Rakušan dále pokračuje: "U motoru jsme dnes jeli na jistou. To znamená, že jsme ne vždy jeli naplno. Ale ne proto, že bychom nemuseli, ale kvůli chlazení. Ta věc je opravdu horká, když jedete naplno. A vevnitř bylo hodně teplo. Proto jsme se snažili zůstat na bezpečné úrovni. Mluvíme zde ale o méně než půlprocentních krocích."
Wolff pobízí svoje inženýry, aby nepolevovali ve výjovém tempu. "Slyšel jsem, že nás hlavní konkurent bral 60 krabic ranním a večerním letem - a to každý den. Nevím, kolik to bylo u nás, ale pravděpodobně 5krát nebo 10krát méně.
Nemůžete si odpočinout, musíte na to dále tlačit. Máme pár věcí, které bychom rádi dovezli do Bahrajnu. Jestli to zvládneme, to není zcela jasné." Podle něj je Red Bull stále měřítkem. "Byli 4krát mistry světa a my vyhráli dva závody. To by se nemělo zapomínat," zakončil Toto Wolff.
Jeho jezdec, Nico Rosberg, měl s Vettelem po startu v Malajsii menší problém, když ho jezdec Red Bullu málem natlačil až na boxovou zídku. Na tiskovce svému krajanovi řekl: "Odjel [ze startu] jsem dobře a pak přišel Sebastian. Myslel jsem si, že mě vytlačí až do zdi. Ale těsně před ní to vzdal - za to ještě jednou děkuji."
Sebastian Vettel mu na to odvětil: "Vloni jsem si zažil podobnou zkušenost." Rosberg kontroval: "Nikdo nemá právo dělat to stejné. Moje srdce tam přestalo bít. Ale zůstal jsem na plynu. Bylo to OK. Tak hrozné to také nebylo."
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
Aston Martin pokračuje ve vylepšování AMR26. Po nasazení verze B-spec v Maďarsku představí při Velké ceně Nizozemska také modernizovaný motor Honda. Japonský výrobce uvádí, že dosavadní testy splnily očekávání a cílem je vyšší výkon spalovacího motoru i lepší spolehlivost.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.