SEPANG - PŘEHLED SEKTORŮ A RYCHLOSTÍ; Ve druhém podniku letošní sezóny jsme se opět dočkali proměnlivých podmínek, které nám neumožňují vyvozovat bližší závěry o výkonností vozů. Přesto pro zajímavost přinášíme přehled nejrychlejších sektorů a maximálních dosahovaných rychlostí během kvalifikace na Velkou cenu Malajsie.
Na úvod si stručně připomeňme konfiguraci okruhů se všemi sektory. První je nejkratší a končí hned po úvodních vlásenkách za třetí zatáčkou, kterou projíždějí piloti na plno. Následuje druhý sektor s velmi rychlou 5. a 6. zatáčkou.
Za pomalou 11. prostřední úsek končí. Toto místo je zajímavé pro měření maximálních rychlostí, protože následuje hned za zatáčkou, proto toho hodně vypovídá o kvalitě aerodynamiky a přítlaku jednotlivých vozů.
Poslední úsek obsahuje náročné brzdění se stočenými koly do 14. zatáčky, poté přicházejí na řadu dvě kilometrové rovinky s dvěma DRS zónami. Více se o okruhu a jeho technických nárocích můžete dozvědět v tomto podrobném představení zde.
Mapa okruhu v Sepangu (zdroj: FIA)
Přes monzunový liják dnes v Sepangu zůstaly tepltoy vysoké, asfalt se po celou dobu udržoval mezi 27 - 30 °C. Přestože je velmi drsný, pneumatiky do deště i ty přechodné vykazovaly velmi nízké opotřebení. Podmínky se měnily, ty nejlepší byly na začátku kvalifikace, která byla téměř o hodinu posunuta.
Z přehledu jednotlivých časů v sektorech je patrné, že Mercedesy mají nad soupeři náskok, byť ho Rosberg nedokázal v poslední části patřičně využít. Dobrou jízdu předvedl Vettel, který nakonec skončil jen 55 tisícin za Hamiltonem, proto s ním odstartuje z první řady. V Q1 jako jediný dokázal poskládat své nejlepší sektory do jednoho kola.
Promrhaný potenciál je patrný u Williamsu, který po výborných výkonech v Austrálii s oběma vozy vypadl již v Q2. Podmínky se však měnily, nejlepší byly na počátku kvalifikace.
Nejrychlejší sektory (červeně) vs. skutečné časy (modře)
Z maximálních rychlostí je patrná kvalita motoru Mercedes: všechny jím poháněné vozy skončili v první osmičce, Ferrari a Renaulty na dlouhých rovinkách i v ovladatelnosti - což je za mokra klíčové - stále ztrácejí.
Red Bull vsadil za deště na maximální přítlak: Vettel byl na hlavní rovince až o 16,5 km/h pomalejší než Massa, byť kvůli dešti dnes nikdo nesměl používat DRS. Ricciardo skončil v tomto ohledu předposlední, oba však čas díky vyššímu přítlaku získávali v zatáčkách. Vůz RB10 je velmi silný a oplývá přítlakem.
Pokud bude zítra sucho, jeho ztráta na Mercedes by kvůli slabšímu motoru mohla být výraznější. Maximální rychlost by jim mohla scházet na rovinkách při předjíždění, byť to je v Sepangu poměrně snadné.
Podle Helmuta Marka své problémy s šasi již vyřešili, na vině je už pouze motor. V Malajsii jezdí s mapováním z Melbourne. "Momentálně máme deficit kolem 80 koní, s tím na špici být jednoduše nelze - viděli jsme to z maximálních rcyhlostí."
Maximální rychlosti (v km/h)
Jezdcům zůstalo pro závod dostatek hladkých pneumatik. Nejrychlejší by měla být strategie o třech zastávkách: začátek na středně-tvrdých pneumatikách, přezutí na středně-tvrdé v 15. kole, poté ve 29. a ve 43. kole z 56 přechod na tvrdou směs.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
Aston Martin pokračuje ve vylepšování AMR26. Po nasazení verze B-spec v Maďarsku představí při Velké ceně Nizozemska také modernizovaný motor Honda. Japonský výrobce uvádí, že dosavadní testy splnily očekávání a cílem je vyšší výkon spalovacího motoru i lepší spolehlivost.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.