Formule 1 musí podle šéfa Red Bullu Christiana Hornera přejít na jiné řešení pro monitorování okamžitého průtoku paliva během závodů. Některé týmy díky nepřesnostem homologovaných čidel získávají významnou výhodu.
Mistrovský tým se v Austrálii rozhodl ignorovat data pocházející z homologovaného průtokoměru FIA, protože poskytoval nepřesná data a měl negativní vliv na jeho rychlost. I když je tolerance jeho chybovosti nízká, podle Hornera to stačí k tomu, aby mezi týmy docházelo k velkým rozdílům ve výkonnosti.
"Musíme nalézt lepší způsob - obzvlášť, když jsou rozdíly tak malé, ale dopad na výkonnost tak velký. Kalibrace senzoru určuje vaši konkurenceschopnost, což je naprosto špatně," vysvětluje šéf Red Bullu pro Autosport.
Tým by musel v Austrálii jet pouze na 96 kg/h, čímž podle některých ztrácel 8 koní. Je ale těžké spekulovat, zda by Ricciardo své druhé místo udržel, pokud by Red Bull na pokyn FIA průtok snížil.
Čidla pro měření průtoku vyrábí pro Mezinárodní automobilovou federaci (FIA) společnost Gill Sensors. Týmy si je kupují, čímž se stávají jejich majetkem. Poté si je nechávají zkalibrovat u firmy Calibra, aby mohli získat certifikát FIA.
Týmy tedy mohou nasazovat svá čidla, pokud jsou schválená FIA. To podle Hornera může vést k utrácení velkého množství peněz při hledání těch nejvhodnější. Red Bull měl v Austrálii pouze 4 senzory, zatímco některé týmy jich měly i 12.
"Týmy skončí u toho, že budou nakupovat stovky senzorů, jak už to někteří výrobci učinili, ve snaze vybrat si ten nejlepší. Skončí to triky jako v motokárách, kdy se probíráte karburátory, abyste našli ten nejlepší. Nemyslím si, že to je přijatelná cesta pokroku," říká Horner.
Nepřesnosti senzorů způsobují podle Christiana Hornera významnévýkonnostní rozdíly mezi týmy (foto: Red Bull Racing)
Snaží se nalézt řešení, po jehož přijetí by nedocházelo ke kontroverzním rozhodnutím, jako bylo vyloučení Ricciarda v Austrálii, kde dojel druhý. Proti tomu se rakouský tým odvolal, jeho stížnost se bude v Paříži řešit 14. dubna 2014. "Víme, že některá palivová čidla v Melbourne vůbec nefungovala, takže potřebujeme najít robustnější a spolehlivější způsob pro důvěru v měření FIA."
V Melbourne měly problémy také ostatní týmy. Mercedes se v trénincích také odlišoval, proto na zásah komisařů musel svůj průtok upravit. Nakonec došlo u všech ke změně frekvence měření (z 10 na 5 Hz). Red Bull však během závodu v každém kole neustále překračoval limit 8,3krát více než byla FIA ochotna tolerovat. Na pokyn Fabrice Loma, který má u FIA na starosti motory, aby průtok snížil, ovšem nereagoval.
"U letadel jsou tři senzory a důvěřuje se jejich průměru. Pokud jeden vykazuje odchylku, pak se spoléhá na další dva. Myslím, že v F1 jde o velmi nevyzrálou technologii. Snažíme se spoléhat na senzor, který prokázal, že je problematický," dodává Horner.
Red Bull vstupuje do nové éry po nečekaném odvolání Christiana Hornera, který stál v čele týmu od jeho začátků ve Formuli 1. Jeho nástupcem se stal Laurent Mekies, který do nové role nastoupil už pouhých 24 hodin po oznámení změny a nyní ho čeká spousta úkolů.
Po několika těsných soubojích na trati mezi Piastrim a Norrisem se znovu otevírá otázka vnitrotýmové dynamiky v McLarenu. Vzhledem ke konkurenceschopnosti obou jezdců se podobná situace může v budoucnu opakovat.
Překvapivé odvolání Christiana Hornera z Red Bullu může souviset se změnami ve vlastnické struktuře mateřské společnosti. V zákulisí se spekuluje, že právě nové mocenské rozložení mezi rakouskou a thajskou stranou mohlo být rozhodující ranou pro dlouholetého šéfa týmu.
Dr. Helmut Marko zavzpomínal na více než dvacet let trvající spolupráci s Christianem Hornerem, se kterým společně vybudovali z Red Bullu špičkový tým Formule 1. Jejich odlišné přístupy se často doplňovaly a stály za klíčovými rozhodnutími, která Red Bull dovedla k vrcholu.
Christian Horner sehrál klíčovou roli při uzavření dohody s Hondou, která Red Bull vrátila na špičku F1. Právě toto partnerství odstartovalo novou éru dominance týmu.
Günther Steiner vyjádřil překvapení nad nečekaným odchodem Christiana Hornera z čela Red Bullu a označil ho za výrazný otřes pro tým. Podle něj bude těžké nahradit lídra, který byl symbolem stability.
Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer označil penalizaci Oscara Piastriho po Velké ceně Velké Británie za „extrémní, mírně řečeno“. Trest vyvolal mezi odborníky a fanoušky kontroverzi.
James Vowles poskytl nejnovější zprávy o své manželce Rachel Rolph a jejich novorozeném miminku. Ve veřejném prohlášení vyjádřil radost a vděčnost za zdraví celé rodiny a podělil se o první dojmy z otcovství.
Andrea Kimi Antonelli začal svou kariéru ve Formuli 1 slibně, ale nyní čelí obtížím. Mercedes věří, že mu pomůže tyto problémy překonat a vrátit se zpět na vítěznou cestu.
McLaren suverénně vede šampionát konstruktérů a Lando Norris si je vědom, jaké štěstí má s monopostem MCL39. Tento vůz mu dává potřebnou rychlost a jistotu k tomu, aby tým mohl bojovat o titul.
Christian Horner nezůstal jediný, kdo opustil Red Bull, společnost s ním opustili i dva další členové vrcholového managementu. Tým tak čelí největšímu otřesu ve vedení od svého vstupu do Formule 1.
Martin Brundle se domnívá, že problémy Red Bullu začaly po odchodu Christiana Hornera, který byl klíčovým stabilizačním prvkem týmu. Podle něj tým od té doby postrádá vedení a soudržnost, což se odráží i na trati.