Formule 1 musí podle šéfa Red Bullu Christiana Hornera přejít na jiné řešení pro monitorování okamžitého průtoku paliva během závodů. Některé týmy díky nepřesnostem homologovaných čidel získávají významnou výhodu.
Mistrovský tým se v Austrálii rozhodl ignorovat data pocházející z homologovaného průtokoměru FIA, protože poskytoval nepřesná data a měl negativní vliv na jeho rychlost. I když je tolerance jeho chybovosti nízká, podle Hornera to stačí k tomu, aby mezi týmy docházelo k velkým rozdílům ve výkonnosti.
"Musíme nalézt lepší způsob - obzvlášť, když jsou rozdíly tak malé, ale dopad na výkonnost tak velký. Kalibrace senzoru určuje vaši konkurenceschopnost, což je naprosto špatně," vysvětluje šéf Red Bullu pro Autosport.
Tým by musel v Austrálii jet pouze na 96 kg/h, čímž podle některých ztrácel 8 koní. Je ale těžké spekulovat, zda by Ricciardo své druhé místo udržel, pokud by Red Bull na pokyn FIA průtok snížil.
Čidla pro měření průtoku vyrábí pro Mezinárodní automobilovou federaci (FIA) společnost Gill Sensors. Týmy si je kupují, čímž se stávají jejich majetkem. Poté si je nechávají zkalibrovat u firmy Calibra, aby mohli získat certifikát FIA.
Týmy tedy mohou nasazovat svá čidla, pokud jsou schválená FIA. To podle Hornera může vést k utrácení velkého množství peněz při hledání těch nejvhodnější. Red Bull měl v Austrálii pouze 4 senzory, zatímco některé týmy jich měly i 12.
"Týmy skončí u toho, že budou nakupovat stovky senzorů, jak už to někteří výrobci učinili, ve snaze vybrat si ten nejlepší. Skončí to triky jako v motokárách, kdy se probíráte karburátory, abyste našli ten nejlepší. Nemyslím si, že to je přijatelná cesta pokroku," říká Horner.
Nepřesnosti senzorů způsobují podle Christiana Hornera významnévýkonnostní rozdíly mezi týmy (foto: Red Bull Racing)
Snaží se nalézt řešení, po jehož přijetí by nedocházelo ke kontroverzním rozhodnutím, jako bylo vyloučení Ricciarda v Austrálii, kde dojel druhý. Proti tomu se rakouský tým odvolal, jeho stížnost se bude v Paříži řešit 14. dubna 2014. "Víme, že některá palivová čidla v Melbourne vůbec nefungovala, takže potřebujeme najít robustnější a spolehlivější způsob pro důvěru v měření FIA."
V Melbourne měly problémy také ostatní týmy. Mercedes se v trénincích také odlišoval, proto na zásah komisařů musel svůj průtok upravit. Nakonec došlo u všech ke změně frekvence měření (z 10 na 5 Hz). Red Bull však během závodu v každém kole neustále překračoval limit 8,3krát více než byla FIA ochotna tolerovat. Na pokyn Fabrice Loma, který má u FIA na starosti motory, aby průtok snížil, ovšem nereagoval.
"U letadel jsou tři senzory a důvěřuje se jejich průměru. Pokud jeden vykazuje odchylku, pak se spoléhá na další dva. Myslím, že v F1 jde o velmi nevyzrálou technologii. Snažíme se spoléhat na senzor, který prokázal, že je problematický," dodává Horner.
Max Verstappen očekává, že premiérový víkend formule 1 na novém okruhu Madring v Madridu přinese několik velkých nehod. Rychlá trať s bariérami blízko asfaltu podle něj připomíná náročný Jeddah.
Red Bull získal do juniorského programu jedenáctiletého Robina Räikkönena, syna mistra světa F1 Kimiho. Mladý Fin zatím závodí v motokárách, od roku 2027 se připojí k akademii Red Bullu, který v něm vidí velký talent.
Formule 1 příští víkend poprvé zavítá na madridský okruh Madring. Carlos Sainz očekává velmi náročnou trať, ale navzdory 19 červeným vlajkám při testu F3 nevěří v chaotický závod plný incidentů.
Isack Hadjar se kvůli přetrvávajícím problémům se zápěstím nevrátí do Red Bullu ani v Madridu. Liam Lawson tak zůstává po boku Maxe Verstappena, zatímco Yuki Tsunoda pokračuje v Racing Bulls.
George Russell potvrdil, že ho v následujících závodech pravděpodobně čeká penalizace za nasazení nových komponent pohonné jednotky. Jezdec Mercedesu navíc po Monze ztrácí na týmového kolegu Kimiho Antonelliho už 66 bodů.
Lewis Hamilton uklidnil fanoušky Ferrari po kontaktu s Charlesem Leclercem v úvodu Velké ceny Itálie. Odmítá, že by mezi jezdci panovalo napětí, a trvá na tom, že závodí čistě. Hamilton nakonec dojel šestý, zatímco Leclerc po havárii odstoupil.
Bývalý šéf formule 1 Bernie Ecclestone se v Portugalsku dostal do problémů kvůli brokovnici. Policie 95letého Brita zadržela na soukromém letišti poblíž Lisabonu, když u něj zbraň objevila. Ecclestone přiznal, že neměl potřebné dokumenty.
Mercedes slavil v Itálii double, závěr závodu ale přinesl napětí. Kimi Antonelli a George Russell tvrdě bojovali o vítězství a jejich souboj byl místy na hraně. Šéf týmu Toto Wolff dokonce zvažoval zásah, nakonec však nechal oba jezdce závodit.
Kimi Antonelli v závěru Velké ceny Itálie málem přišel o vítězství. Při útoku na George Russella vyjel do štěrku a myslel si, že je po šancích. O kolo později však týmového kolegu předjel a slavil historický triumf v Monze.
Lewis Hamilton chce, aby Ferrari zavedlo jasná pravidla pro souboje týmových kolegů. Reaguje tak na incident s Charlesem Leclercem v úvodu Velké ceny Itálie, po kterém vyjel do štěrku a propadl se pořadím. Podle Brita podobná pravidla u Ferrari chybí.
Charles Leclerc nedokončil Velkou cenu Itálie. Pilot Ferrari havaroval ve třetím kole při souboji s Oscarem Piastrim. V Parabolice ve vysoké rychlosti ztratil kontrolu a tvrdě narazil do bariéry. Z nehody vyvázl bez zjevného zranění, poté ale zamířil na vyšetření.
Kimi Antonelli předvedl v Monze jeden z největších comebacků sezony. Po startu z 19. místa se probojoval až k vítězství, když v závěru porazil týmového kolegu George Russella. Třetí skončil Max Verstappen. Antonelli navíc zvýšil náskok v čele šampionátu.