Sebastian Vettel a Daniel Ricciardo považují vysokou teplotu a vlhkost vzduchu za faktory, které můžou nejvíc ovlivnit nejbližší závod F1 v Malajsii
Víkend v Austrálii proběhl pro tým Red Bull nejednoznačně: vůz prokázal schopnost vyvinout vyšší rychlost, než se čekalo. Vettel musel skončit kvůli technickým problémům už na začátku závodu, Ricciardo byl po závodě diskvalifikován. Co očekávají jezdci Red Bullu od následujících závodů?
Sebastian Vettel: „Čeká nás hodně práce na voze. Pozitivní je, že v Austrálii byl náš vůz rychlejší, než se čekalo. Vzhledem na to doufám, že můžeme být úspěšní i v následujících dvou závodech. Příští závod bude v Kuala Lumpur, líbí se mi to město. Centrum se může zdát být trochu sterilní, ale ulice za ním jsou jiné, pulzuje tam život na mnoha trzích. Když mám čas, vždy tam zajdu, abych viděl, jaká je tam nabídka.
Když bych měl mluvit o okruhu – v Malajsii je dost příležitostí na předjíždění, například v první zatáčce, nebo před poslední zatáčkou. V obou případech je to na konci dlouhých rovinek. Moje nejoblíbenější zatáčky jsou pátá a šestá. Problémem závodu je vysoká teplota vzduchu. Při řízení vozu musíte počítat i s vysokou vlhkostí vzduchu. Ve druhé polovině dne jsou časté bouřky.
Potom budeme závodit v Bahrajnu, kde jsme nedávno absolvovali testy, takže to bude pro nás známý okruh. Po vysoké vlhkosti vzduchu v Malajsii to bude suché prostředí, které mi vyhovuje víc. Okruh je uprostřed pustiny, může být na něm písek kvůli silnému větru. Obsahuje rychlé, pomalé i středně rychlé zatáčky, vyžaduje si technickou jízdu. Líbí se mi také růžová voda, kterou používají místo šampaňského.“
Daniel Ricciardo: „I když se v Melbourne neskončilo vše podle představ, můj výkon v závodě jako i celý víkend si cením. Jasně, bylo by fajn mít na svém kontě 18 bodů, přesto jsem rád, že jsem vystoupil na pódium, pocity byly fantastické. Vím, že jsem odvedl dobrou práci, vynasnažím se, abych to zopakoval i v Malajsii.
Vysoká teplota bude v Malajsii hlavním faktorem ovlivňujícím závod. V Sepangu jsem poprvé jel ve svých 16 letech v průběhu testů Formule BMW, tehdy jsem na to nebyl připraven. Nemůžete to pochopit, když s tím nemáte osobní zkušenost, i když vám o tom někdo říká. Za jeden den jsem tam ztratil šest litrů tekutin, problémy mi dělalo také velké horko.
Když se tam znovu a znovu vracím, přesvědčuju sám sebe, že jsem na to lépe připraven, přesto je to jeden z nejnáročnějších závodů na fyzickou přípravu. Když se na takový závod pořádně nepřipravíte, posledních 20 kol je pro vás kritických, vaše kondice ovlivňuje vaší koncentraci. Proto musíte trénovat, trénovat a zase trénovat!
Týden poté bude Velká cena Bahrajnu. Nevím, jaký bude mít předsezonní testování na tomto okruhu efekt. Všichni měli příležitost najít vhodné nastavení monopostů. Dosažené časy na tomto okruhu budou asi vyrovnanější. Tento okruh nepatří mezi mé oblíbené, je na ní několik technických zatáček, jezdci musí na ní ukázat všechno svoje umění.
V Austrálii vůz RB10 překvapil, protože se ukázal být konkurenceschopný, v suchých i mokrých podmínkách. Uvidíme, co přinesou příští dva závody.“
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.
Martin Brundle ocenil, že Lewis Hamilton působil během domácí Velké ceny Ferrari spokojeněji než obvykle. „Bylo vidět, že se opravdu baví a užívá si víkend,“ uvedl Brundle.
Po Velké ceně Itálie byl Lance Stroll při rozhovorech zcela zdrženlivý. Šéf Aston Martinu Mike Krack uvedl možné důvody jeho frustrace.
Toto Wolff nadále stojí za mladíkem Kimim Antonellim, ale zdá se, že tým už začíná měnit přístup a místo bezmezné ochrany nováčka před kritiky hledá vyváženější cestu jak ho připravit na realitu F1.
Williams po Monze stojí za Carlosem Sainzem, který projel cílem až na 11. místě, a zdůrazňuje potřebu týmové podpory. Šéf James Vowles věří, že se tým dokáže zlepšit v kvalifikaci a v Baku opět bodovat.
Damon Hill vtipně na adresu Mclarenu poznamenal, že se obává, že by po něm Renault mohl chtít, aby své vítězství na GP Itálie 1993 přenechal Alanu Prostovi. Jeho tehdejší týmový kolega totiž kvůli poruše motoru nedokončil závod a Hill zvítězil.
Šéf týmu Fred Vasseur věří, že Lewis Hamilton se ještě během sezony vrátí na pódiové umístění. Podle něj návrat Britovy radosti a motivace v Monze slibuje, že se sedminásobný mistr světa brzy znovu prosadí mezi nejlepšími.
Podle poradce Red Bullu se Max Verstappen znovu plně zapojil do Formule 1 díky rychlejšímu vozu, možnosti prosazovat vlastní nastavení a přesvědčivé výhře na Monze.