Sebastian Vettel a Daniel Ricciardo považují vysokou teplotu a vlhkost vzduchu za faktory, které můžou nejvíc ovlivnit nejbližší závod F1 v Malajsii
Víkend v Austrálii proběhl pro tým Red Bull nejednoznačně: vůz prokázal schopnost vyvinout vyšší rychlost, než se čekalo. Vettel musel skončit kvůli technickým problémům už na začátku závodu, Ricciardo byl po závodě diskvalifikován. Co očekávají jezdci Red Bullu od následujících závodů?
Sebastian Vettel: „Čeká nás hodně práce na voze. Pozitivní je, že v Austrálii byl náš vůz rychlejší, než se čekalo. Vzhledem na to doufám, že můžeme být úspěšní i v následujících dvou závodech. Příští závod bude v Kuala Lumpur, líbí se mi to město. Centrum se může zdát být trochu sterilní, ale ulice za ním jsou jiné, pulzuje tam život na mnoha trzích. Když mám čas, vždy tam zajdu, abych viděl, jaká je tam nabídka.
Když bych měl mluvit o okruhu – v Malajsii je dost příležitostí na předjíždění, například v první zatáčce, nebo před poslední zatáčkou. V obou případech je to na konci dlouhých rovinek. Moje nejoblíbenější zatáčky jsou pátá a šestá. Problémem závodu je vysoká teplota vzduchu. Při řízení vozu musíte počítat i s vysokou vlhkostí vzduchu. Ve druhé polovině dne jsou časté bouřky.
Potom budeme závodit v Bahrajnu, kde jsme nedávno absolvovali testy, takže to bude pro nás známý okruh. Po vysoké vlhkosti vzduchu v Malajsii to bude suché prostředí, které mi vyhovuje víc. Okruh je uprostřed pustiny, může být na něm písek kvůli silnému větru. Obsahuje rychlé, pomalé i středně rychlé zatáčky, vyžaduje si technickou jízdu. Líbí se mi také růžová voda, kterou používají místo šampaňského.“
Daniel Ricciardo: „I když se v Melbourne neskončilo vše podle představ, můj výkon v závodě jako i celý víkend si cením. Jasně, bylo by fajn mít na svém kontě 18 bodů, přesto jsem rád, že jsem vystoupil na pódium, pocity byly fantastické. Vím, že jsem odvedl dobrou práci, vynasnažím se, abych to zopakoval i v Malajsii.
Vysoká teplota bude v Malajsii hlavním faktorem ovlivňujícím závod. V Sepangu jsem poprvé jel ve svých 16 letech v průběhu testů Formule BMW, tehdy jsem na to nebyl připraven. Nemůžete to pochopit, když s tím nemáte osobní zkušenost, i když vám o tom někdo říká. Za jeden den jsem tam ztratil šest litrů tekutin, problémy mi dělalo také velké horko.
Když se tam znovu a znovu vracím, přesvědčuju sám sebe, že jsem na to lépe připraven, přesto je to jeden z nejnáročnějších závodů na fyzickou přípravu. Když se na takový závod pořádně nepřipravíte, posledních 20 kol je pro vás kritických, vaše kondice ovlivňuje vaší koncentraci. Proto musíte trénovat, trénovat a zase trénovat!
Týden poté bude Velká cena Bahrajnu. Nevím, jaký bude mít předsezonní testování na tomto okruhu efekt. Všichni měli příležitost najít vhodné nastavení monopostů. Dosažené časy na tomto okruhu budou asi vyrovnanější. Tento okruh nepatří mezi mé oblíbené, je na ní několik technických zatáček, jezdci musí na ní ukázat všechno svoje umění.
V Austrálii vůz RB10 překvapil, protože se ukázal být konkurenceschopný, v suchých i mokrých podmínkách. Uvidíme, co přinesou příští dva závody.“
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.