Při jednom z televizních rozhovorů mezi Helmutem Markem a Niki Laudou došlo na velmi zajímavou informaci - Sebastian Vettel má u Red Bullu smlouvu do konce roku 2017. Nebo že by oba Rakušané jen vtipkovali?
O co šlo? Oba se potkali v pondělí večer v Servus TV, aby pohovořili o vyhlídkách na sezonu 2014. Oba zmínili také cíle svých týmů. Například v otázce pneumatik se shodli, že Pirelli letos vytvořilo gumy, které nebudou hrát tak zásadní roli jako vloni. "Směsi jsou méně riskantní. Pneumatiky nabízejí jistotu. To znamená, že Mercedes nebude letos potřebovat v květnu žádný extra test pneumatik Pirelli," rýpnul si Helmut Marko do 'tajného testu' z loňské sezony.
Niki Lauda jen stěží potlačil úšklebek. Zatímco vztahy mezi Mercedesem a Red Bullem nejsou zrovna nejlepší, Helmut s Nikim představují výjimky. Lauda pravidelně svého krajana vozí soukromým letadlem na závody F1. Za odměnu má vedení Mercedesu volný přístup k Red Bullu během víkendu na něco dobrého do žaludku.
Lauda chválí zaměstnance Red BulluJakmile ale došlo téma na zaměstnance obou stájí, vtípky šly stranou. Před pár měsíci přišel Red Bull o šéfa simulačního oddělení, Marka Ellise. Ten zamířil právě do týmu z Brackley. Tuto ztrátu v Milton Keynes nesli jen těžko. Mistři světa navíc přišli i o Petera Prodromoua, ten ale zamířil do McLarenu. Největší zájem je ve Formuli 1, co se techniků týče, samozřejmě o Adriana Neweyho.
Podle Marka by měl zájem i Mercedes: "Niki každý den chodí a říká, jestli Adrian neodejde a navíc s sebou nevezme Sebastiana. Adrian potřebuje prostředí, kde dokáže předvést svoje maximální umění, což není jednoduché."
Díky rozhovoru mezi Laudou a Markem víme délku smlouvy Vettela...
Lauda na to: "No ale vždyť u Adriana i Sebastiana mi pořád říkáš, že mají smlouvu do roku 2017?"
Marko: "Přesně."
Lauda: "Takže o tom do roku 2017 nemusíme pořád mluvit."
Marko: "Proč tedy chodíš každý den?"
Lauda: "Abych posnídal!"
Fanoušci Vettela právě při tomto dialogu zbystřili. Dříve se totiž tvrdilo, že je čtyřnásobný mistr světa s týmem vázán jen do sezony 2015. Prozradili tedy oba pánové něco víc, nebo šlo jen o žert?
Marko očekává krach u FerrariOba zástupci týmů se shodli i v otázce Ferrari. Marko očekává bouři pod jednou střechou. "Fernando [Alonso] je co se politky týče mezi jezdci jasné číslo 1. Räikkönen toho moc nenamluví. Pokud se ale týká spolupráce v týmu a komunikace, pak si nejsem jistý, jestli to bude dlouhodobě vycházet."
Marko si také všímá rozdílné pracovní morálky obou bývalých mistrů světa: "Kimi jede v 17 hodin domů. Jiní zůstávají do 21 hod pracovat nad daty."
...a téma došlo i na dvojici pilotů Ferrari
Také u Mercedesu problémy?Také o dvojici Mercedesu se spekuluje, i když je až doposud vztah mezi Nicem a Lewisem harmonický. Lauda problémy vylučuje: "Lewis je extrémně talentovaný. Nico je také velmi talentovaný a v technice zběhlý. Oba se při vývoji auta perfektně doplňují. U nás se hraje s 'otevřenými kartami.'"
Helmut ale kolegu upozorňuje na možné problémy: "Vždy záleží na tom, jak si stojíte v tabulce MS. Když budou oba bojovat o titul, pak se to rychle změní."
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.