Sebastian Vettel se nechal slyšet, že jeho tým není dostatečně rychlý na to, aby, v případě, že by měli auto i spolehlivé, pozlobil vedoucí týmy.
Sebastian Vettel dnes zvládl 77 kol, což je nejvíc, co letos Red Bull v jednom dnu zvládl. Pokus o závodní simulaci však stáji nevyšel. Výsledkem dnešních jízd je 9. nejrychlejší čas se ztrátou více než 4 vteřin na Lewise Hamiltona. Všichni ví, že se Red Bull trápí se spolehlivostí, podle mistra světa jsou však problémy rakouské stáje hlubší.
"Jo, jsme v... To není tajemství," odpověděl Vettel na obavy o rychlost nového RB10. "Nezvládneme zajet takové časy, jako kluci na čele, z několika důvodů - momentálně ale musíme řešit zásadnější problémy, než je rychlost auta."
Mezi posledním dnem testů a úvodní Grand Prix je jenom 11 dní a podle Vettela musí tým přijmout naháněcí roli. Němec ale věří, že se stáji podaří v této době zlepšit auto po stránce rychlosti i spolehlivosti. "Je to těžké, ale momentálně nás nemohu titulovat jako favority," potvrzuje malé šance na vítězství v Austrálii jezdec.
Red Bull doufá, že mu rozměrnější bočnice pomohou vyřešit technické problémy. Ty však nepomohou optimálnímu aerodynamickému obtékání vozu a tudíž rychlosti...
"Neodjeli jsme dostatek kol, také nejsme ve srovnání s jinými týmy dostatečně rychlí, takže nám nezbývá nic jiného než jen čekat, kdy se tam [na čelo] opět dostaneme. Je ale jisté, že se věci uklidní. Ty dva týdny, co ještě do Austrálie zbývají, musíme využít. Na auto musíme dostat nové díly a využít našich znalostí a zkušeností na maximum."
Red Bull během zimy ujel chabých 1 711 kilometrů (viz shrnutí předsezonních testů), předčil tak pouze Lotus a Marussi. Mercedes například zvládl téměř 5 000 km.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.