Sauber dnes zvládl ujet bájných 177 kol! Taková porce je v jeden den opravdu těžko uvěřitelná. O ně se podělili oba dva jezdci a tým zároveň absolvoval dva rozdílné programy.
Tomu se říká produktivní den: Poslední den testů v Bahrajnu potěšil Sauber své fanoušky jen těžko uvěřitelnými 177 koly. Zatímco včera Adrian Sutil vlastně vůbec nejezdil, dnes se rozhodl tým změnit taktiku a povolal Němce na dopolední část testů. Esteban Guttiérez převzal monopost po obědě. Sutil dopoledne ujel 91 kol, Guttiérez odpoledne odkroužil 86 okruhů.
Díky dnešnímu výkonu se Sauber, i přes prostátou sobotu, posunul v počtu odjetých kilometrů v těchto testech na 3. místo. Adrian dnes zajel 6. nejrychlejší čas, Esteban byl 9. "Bylo to velmi dobré ráno. Zvládli jsme vše, co jsme chtěli - jen v kratším čase než je obvyklé. Včera proběhl den nešťastně, ale lepší je, když se něco stane zde a ne až v Austrálii.
Po dnešním dopoledni se cítím opravdu dobře. Máme opravdu hodně dat pro naše analýzy. Měli jsme obtížný testovací program, kterým jsme museli projít. Z toho, co máme se pokusíme v Melbourne získat co možná nejvíc. Už se tam těším," říká Adrian Sutil.
"Dnešní den byl hodně produktivní. Včerejší ztrátu jsme dokázali smazat. Tým odvedl opravdu skvělou práci. Zvládli jsme odjet hodně kol a splnili jsme kompletní program což je povzbuzující. Jasně, před Melbourne je ještě stále několik věcí, na které se musíme zaměřit, ale myslím si, že se pohybujeme správným směrem.
Zvládli jsme odjet několik závodní simulací, což považuji za zvláště důležité. Na úvodní závod jsem se dokázal připravit a na Austrálii se cítím být připravený," říká kolega Esteban Guttiérez.
Giampaolo Dall'Ara, šéfinženýr traťových operací, doplňuje: "Dnes jsme měli ve voze oba piloty a náš program byl opravdu velkolepý. Bylo pro nás důležité být s autem co nejdéle na trati. Když si vzpomenu na první testy v Jerezu, tam jsme měli hodně neočekávaných problémů, které nás stály hodně času.
Vývojová křivka byla během testů dost strmá. Je stále několik oblastí, kde se musíme zlepšit. Zkušenosti z testů využijeme pro analyzování dat a přípravu na závod v Austrálii. I tak jsem si ale jistý, že se i během prvních závodů roku dost naučíme."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.