Před zahájením testů jsme slyšeli spoustu hlasů, že jsou nové vozy F1 pomalé. Lewis Hamilton se dokázal přiblížit na 1,9 vteřiny k loňskému pole position. Ovšem na cílové rovince dostáváme poměrně jasnou odpověď. Maximální rychlosti vzrostly o více než 20 km/hod.
Také jezdci to v kokpitu pociťují. Na cílové rovince jsou nové vozy opravdové rakety. 314,2 km/h byl top speed při VC Bahrajnu v roce 2013. Touto rychlostí tehdy jeli Felipe Massa i Paul di Resta. Během letošních testů se ale pohybujeme na úplně jiných hodnotách.
Fernando Alonso letěl včera 336,4 km/h. To je o 22,2 km/h více, než vloni! Zajímavé navíc je, že měl Fernando Alonso se svým Ferrari při dosažení maximální rychlosti i protivítr. Nico Rosberg potvrzuje to, co nám říkají měření: "Jsme šíleně rychlí na rovinkách. Odhaduji, že v Monze budeme jezdit 360 km/h."
Větší výkon, nižší odpor = vyšší maximální rychlostDůvod je docela zřejmý: víc síly. Když běží nové motory naplno a navíc se přidá hybridní ústrojí se svými 160 koňskými silami, tak dávají pohonné jednotky větší výkon než vloni. Auta mají navíc o zhruba 15 % nižší odpor. A protože je podíl rovinek v Bahrajnu docela velký, tak jsou časy na kolo až překvapivě blízko loňkému rekordu Nica Rosberga.
Lewisi Hamiltonovi chybělo při jeho dnešním nejrychlejším kole už jen 1,9 vteřiny na loňské pole position. Brit navíc zajel své kolo na měkkých pneumatikách, ne super měkkých. Pravdou ale je, že maximálka Alonsa docela vyčnívá. Jeho 336,4 km/h je o poznání víc než 330,2 km/h Kevina Magnussena a 327,2 km/h Felipeho Massy.
Vysvětlení této fantastické rychlosti může být takové, že se Španěl vyvezl ve větrném pytli za některým z vozů. Ale to udělal Massa vloni při dosažení svého top speedu také. Takže by se jednalo o srovnatelné podmínky.
Alonso předvedl opravdu působivou rychlost na cílové rovince
Zákazníci Renaultu zaostávají až o 35 km/hZ maximálních rychlostí se dozvídáme i další zprávu. V porovnání s motory Mercedesu a Ferrari zaostávají motory Renaultu, a to dost výrazně. Jean-Eric Vergne jel maximálně 308,5 km/h a je tak nejrychlejším z jezdců s motorem Renault. Sebastianu Vettelovi a Kamuji Kobajašimu chybělo na Alonsa 35 km/h. Red Bull jel 301,6 km/h, Caterham 301,5 km/h.
Důvodem je fakt, že zákazníci Renaultu nemají zatím z bezpečnostních důvodů povoleno využívat motory naplno. To potvrzuje Caterham, který teď dělá vše, co Renault potřebuje, aby se dostali co nejdříve do lepší pozice. Šance na zlepšení zde tedy je.
George Russell ovládl kvalifikaci v Baku a získal pole position s obrovským náskokem. Charles Leclerc zaostal o více než osm desetin. Russell své kolo označil za jedno z nejlepších v kariéře, zatímco Kimi Antonelli vypadl už v Q1 po nárazu do zdi.
Christian Horner připustil, že kvůli Ferrari by porušil své pravidlo a vrátil se do F1 i bez vlastnického podílu. Bývalý šéf Red Bullu zároveň naznačil, že ho další působení ve formuli 1 stále láká.
Max Verstappen překvapivě ovládl třetí trénink v Baku. Jezdec Red Bullu využil silného slipstreamu a porazil George Russella i Lewise Hamiltona. Mercedes tak před kvalifikací přišel o dosavadní převahu.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.