Před zahájením testů jsme slyšeli spoustu hlasů, že jsou nové vozy F1 pomalé. Lewis Hamilton se dokázal přiblížit na 1,9 vteřiny k loňskému pole position. Ovšem na cílové rovince dostáváme poměrně jasnou odpověď. Maximální rychlosti vzrostly o více než 20 km/hod.
Také jezdci to v kokpitu pociťují. Na cílové rovince jsou nové vozy opravdové rakety. 314,2 km/h byl top speed při VC Bahrajnu v roce 2013. Touto rychlostí tehdy jeli Felipe Massa i Paul di Resta. Během letošních testů se ale pohybujeme na úplně jiných hodnotách.
Fernando Alonso letěl včera 336,4 km/h. To je o 22,2 km/h více, než vloni! Zajímavé navíc je, že měl Fernando Alonso se svým Ferrari při dosažení maximální rychlosti i protivítr. Nico Rosberg potvrzuje to, co nám říkají měření: "Jsme šíleně rychlí na rovinkách. Odhaduji, že v Monze budeme jezdit 360 km/h."
Větší výkon, nižší odpor = vyšší maximální rychlostDůvod je docela zřejmý: víc síly. Když běží nové motory naplno a navíc se přidá hybridní ústrojí se svými 160 koňskými silami, tak dávají pohonné jednotky větší výkon než vloni. Auta mají navíc o zhruba 15 % nižší odpor. A protože je podíl rovinek v Bahrajnu docela velký, tak jsou časy na kolo až překvapivě blízko loňkému rekordu Nica Rosberga.
Lewisi Hamiltonovi chybělo při jeho dnešním nejrychlejším kole už jen 1,9 vteřiny na loňské pole position. Brit navíc zajel své kolo na měkkých pneumatikách, ne super měkkých. Pravdou ale je, že maximálka Alonsa docela vyčnívá. Jeho 336,4 km/h je o poznání víc než 330,2 km/h Kevina Magnussena a 327,2 km/h Felipeho Massy.
Vysvětlení této fantastické rychlosti může být takové, že se Španěl vyvezl ve větrném pytli za některým z vozů. Ale to udělal Massa vloni při dosažení svého top speedu také. Takže by se jednalo o srovnatelné podmínky.
Alonso předvedl opravdu působivou rychlost na cílové rovince
Zákazníci Renaultu zaostávají až o 35 km/hZ maximálních rychlostí se dozvídáme i další zprávu. V porovnání s motory Mercedesu a Ferrari zaostávají motory Renaultu, a to dost výrazně. Jean-Eric Vergne jel maximálně 308,5 km/h a je tak nejrychlejším z jezdců s motorem Renault. Sebastianu Vettelovi a Kamuji Kobajašimu chybělo na Alonsa 35 km/h. Red Bull jel 301,6 km/h, Caterham 301,5 km/h.
Důvodem je fakt, že zákazníci Renaultu nemají zatím z bezpečnostních důvodů povoleno využívat motory naplno. To potvrzuje Caterham, který teď dělá vše, co Renault potřebuje, aby se dostali co nejdříve do lepší pozice. Šance na zlepšení zde tedy je.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.