Výkonný ředitel Mercedesu Toto Wolff si myslí, že Red Bull bude po blamáži v prvním předsezónním testu brzy opět ve formě.
Zatímco Mercedes v Jerezu ujel 1368,3 km i závodní simulaci, Red Bull provázely technické problémy, kvůli nimž ujel sotva 93 km. Adrian Newey musel zpět za rýsovací prkno, i není pravda, že by za problémy mohl pouze on díky svému agresivnímu designu. Potíže byly výsledkem špatných propočtů výrobce motorů i týmu.
Renault totiž úzce spolupracovat s Red Bullem na tvorbě vozu RB10 a plně podporoval jeho požadavky na chlazení i nápady s vnitřním uspořádáním komponentů. Obě strany však selhaly. Čísla týkající se chlazení a odvodu tepla, která poskytl Renault na základě testování na stolici, byla zkrátka příliš optimistická. Bez ohledu na množství ujetých kilometrů na dynamometru je vidět, že se zkrátka stále nic nevyrovná jízdě v reálném prostředí - se skutečně produkovaným teplem, vibracemi, skutečným prouděním kolem motoru i kolem vozu.
Množství práce, kterou musí odvést Renault i Red Bull je velké, vyřešit problémy však není nemožné. Oba mají dostatek zdrojů i schopností to dát do pořádku. Jediným jejich současným nepřítelem, nad kterým nemají kontrolu, je čas.
Toto Wolff z Mercedesu si myslí, že to zvládnou: "Pro F1 není dobré, že je výrobce v problémech, jsem si však jistý, že budou zpět a silní - jen snad méně, než předtím. Zaprvé, mají výjimečného jezdce [ve Vettelovi]."
Red Bull v Jerezu ujel za 4 dny směšných 21 kol, mistrovskou stáj přesto nelze odepisovat(foto: Red Bull Racing)
"Zadruhé, dali dohromady skupinu lidí, která funguje velmi dobře. A za třetí, mají zdroje z mateřské společnosti. Takže není důvod, proč by Red Bull neměl být opět měřítkem pro ostatní," dodává Wolff.
Renault si některá svá řešení vyzkoušel v závěru minulého týdne během natáčecích dní Lotusu. Další předsezónní test začíná příští týden - 19. února v Bahrajnu.
Nová generace vozů Formule 1 přináší aktivní aerodynamiku, kterou Lewis Hamilton předvedl při ukázce designu vozu, čímž upoutal i pozornost Ferrari.
Tým Williams vydal oficiální prohlášení, ve kterém potvrdil, že se příští týden nezúčastní barcelonského shakedownu.
Alpine odhalilo svůj nový monopost A526 během stylové premiéry na palubě výletní lodi v Barceloně v pátek, čímž tým zahájil oficiální sezónu příprav na rok 2026.
Poté, co Ferrari zveřejnilo krátké video představující novou vizuální koncepci SF-26, vyjel Lewis Hamilton s vozem Formule 1 pro sezónu 2026 z garáže na okruhu Fiorano, aby absolvoval první testovací kilometry nového monopostu.
George Russell se po prvních kilometrech s novým Mercedesem W17 na Silverstonu podělil o své dojmy a ocenil práci týmu při prvním seznámení s vozem.
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.