Fernandovi Alonsovi se letošní monoposty Formule 1 moc nelíbí - na královské odvětví motorsportu jsou podle něj příliš škaredé.
Špička nosu se dle nových pravidel musí nacházet níže než dříve, z aerodynamického hlediska je však výhodnější mít nos co nejvýše, aby při jízdě proudilo k podlaze a dále k difuzoru maximální množství vzduchu.
Tyto dva protichůdné požadavky letos vedly k různým a žel často i nevzhledným předním částem vozů. Designéři v honbě za výkonností estetické hledisko přirozeně ignorují, protože za něj se v závodech body (a tudíž peníze) neudělují.
"Jsou ošklivější," připouští Alonso v rozhovoru pro CNN. "Myslím, že musíme být k našim fanouškům a zejména sami k sobě upřímní. Nejsou dostatečně dobré, protože lidé ve Formuli 1 hledají dokonalost motorsportu, aerodynamiky, výkonnosti a technologie. A když vidíte ty přední části vozů, tak podle toho nevypadají."
Přední část Force Indie VJM07, Ferrari F14 T a Caterhamu CT05 (shora dolů)
"Myslím, že najdeme jiné řešení. Inženýři jsou dostatečně chytří na to, aby auta byla rychlá i krásná zároveň," pokračuje španělský pilot, který bude letos u Ferrari čelit výzvě v podobě nového týmového kolegy - Kimiho Räikkönen. Co na Fina říká?
"Myslím, že je velmi talentovaný, což je pro nejprve pro mě a také pro tým obrovskou pomocí a motivací. Tým ví, že musí poskytnout dobré auto, protože Kimi a já získáme dobré výsledky. Vím, že musím podávat co nejlepší výkony. Pokud ne, nebudu moci být před Kimim. Takže pro Ferrari jde pouze o dobrou a pozitivní zprávu," hodnotí Alonso.
Nosy ostatních vozů, které testovaly minulý týden v Jerezu
Který nos se nejvíce nelíbí vám? A který vůz ho má naopak nejhezčí?
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.