Fernandovi Alonsovi se letošní monoposty Formule 1 moc nelíbí - na královské odvětví motorsportu jsou podle něj příliš škaredé.
Špička nosu se dle nových pravidel musí nacházet níže než dříve, z aerodynamického hlediska je však výhodnější mít nos co nejvýše, aby při jízdě proudilo k podlaze a dále k difuzoru maximální množství vzduchu.
Tyto dva protichůdné požadavky letos vedly k různým a žel často i nevzhledným předním částem vozů. Designéři v honbě za výkonností estetické hledisko přirozeně ignorují, protože za něj se v závodech body (a tudíž peníze) neudělují.
"Jsou ošklivější," připouští Alonso v rozhovoru pro CNN. "Myslím, že musíme být k našim fanouškům a zejména sami k sobě upřímní. Nejsou dostatečně dobré, protože lidé ve Formuli 1 hledají dokonalost motorsportu, aerodynamiky, výkonnosti a technologie. A když vidíte ty přední části vozů, tak podle toho nevypadají."
Přední část Force Indie VJM07, Ferrari F14 T a Caterhamu CT05 (shora dolů)
"Myslím, že najdeme jiné řešení. Inženýři jsou dostatečně chytří na to, aby auta byla rychlá i krásná zároveň," pokračuje španělský pilot, který bude letos u Ferrari čelit výzvě v podobě nového týmového kolegy - Kimiho Räikkönen. Co na Fina říká?
"Myslím, že je velmi talentovaný, což je pro nejprve pro mě a také pro tým obrovskou pomocí a motivací. Tým ví, že musí poskytnout dobré auto, protože Kimi a já získáme dobré výsledky. Vím, že musím podávat co nejlepší výkony. Pokud ne, nebudu moci být před Kimim. Takže pro Ferrari jde pouze o dobrou a pozitivní zprávu," hodnotí Alonso.
Nosy ostatních vozů, které testovaly minulý týden v Jerezu
Který nos se nejvíce nelíbí vám? A který vůz ho má naopak nejhezčí?
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.