Talentovaný rezervní jezdec Caterhamu Robin Frijns si stěžuje na podmínky ve světě Formule 1, která je podle něj celá o penězích, přičemž jezdecké dovednosti jdou stranou.
V loňském roce přišel Holanďan kvůli nedostatku sponzorů o místo rezervního pilota u Sauberu a také o závodní místo v GP2.
Pro sezónu 2014 si jej vyhlédl Caterham, který jej zvažoval dokonce na pozici závodního jezdce, nakonec však u něj bude plnit opět pouze úlohu toho rezervního - může se tedy těšit na účast v některých pátečních trénincích F1. Nezazávodí si žel ani v předražené nižší sérii GP2, které nyní také už dominují platící piloti.
"Pomyslel jsem si, že to není fér, protože jsem léta tak tvrdě trénoval, vyhrával šampionáty, jezdil v každém závodu na hraně - ale kvůli čemu? Tento svět není fér - je o penězích. Jako byste zaplatili Barceloně 20 milionů dolarů, aby vás nasadila na hřiště. Tady je to stejné," stěžuje si Frijns.
"Netvrdím, že tady jsou špatní piloti. Vždy to bylo o penězích, ale ne až tolik, jako dnes. Krize začala před čtyřmi lety a týmy se opravdu trápí. A se změnami kolem V6 motorů jsou náklady ještě vyšší," pokračuje mladý rezervní jezdec Caterhamu, jehož krátká epizoda se Sauberem vzala za své v polovině loňské sezóny.
"Ke konci roku bylo auto velmi dobré, ale uprostřed měl tým finanční problémy, o kterých všichni vědí. Pak přišel příběh se Sirotkinem... nemohl jsem být ve voze. Ale nelituji zkušenosti se Sauberem. Vím, jaké tam byly okolnosti a já je nemůžu z ničeho vinit," vzpomíná Frijns.
Na talent Robina Frijnse letos sází Caterham, který ho angažovaljako rezervního jezdce svého F1 týmu (foto: Team Caterham F1)
Letos začíná kariéru u Caterhamu, který mu dal příležitost s novým vozem CT05 už minulý týden v Jerezu. "Změnil jsem svého manažera a dostal jsem tuto možnost s Caterhamem. Jsem více zapojený do dění v týmu než loni [u Sauberu], dostávám více času na trati, což je v těchto dnech celkem vzácné. Cítím, že mi věří, a to je moc důležité," dodává Frijns pro El Confidencial.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.