Talentovaný rezervní jezdec Caterhamu Robin Frijns si stěžuje na podmínky ve světě Formule 1, která je podle něj celá o penězích, přičemž jezdecké dovednosti jdou stranou.
V loňském roce přišel Holanďan kvůli nedostatku sponzorů o místo rezervního pilota u Sauberu a také o závodní místo v GP2.
Pro sezónu 2014 si jej vyhlédl Caterham, který jej zvažoval dokonce na pozici závodního jezdce, nakonec však u něj bude plnit opět pouze úlohu toho rezervního - může se tedy těšit na účast v některých pátečních trénincích F1. Nezazávodí si žel ani v předražené nižší sérii GP2, které nyní také už dominují platící piloti.
"Pomyslel jsem si, že to není fér, protože jsem léta tak tvrdě trénoval, vyhrával šampionáty, jezdil v každém závodu na hraně - ale kvůli čemu? Tento svět není fér - je o penězích. Jako byste zaplatili Barceloně 20 milionů dolarů, aby vás nasadila na hřiště. Tady je to stejné," stěžuje si Frijns.
"Netvrdím, že tady jsou špatní piloti. Vždy to bylo o penězích, ale ne až tolik, jako dnes. Krize začala před čtyřmi lety a týmy se opravdu trápí. A se změnami kolem V6 motorů jsou náklady ještě vyšší," pokračuje mladý rezervní jezdec Caterhamu, jehož krátká epizoda se Sauberem vzala za své v polovině loňské sezóny.
"Ke konci roku bylo auto velmi dobré, ale uprostřed měl tým finanční problémy, o kterých všichni vědí. Pak přišel příběh se Sirotkinem... nemohl jsem být ve voze. Ale nelituji zkušenosti se Sauberem. Vím, jaké tam byly okolnosti a já je nemůžu z ničeho vinit," vzpomíná Frijns.
Na talent Robina Frijnse letos sází Caterham, který ho angažovaljako rezervního jezdce svého F1 týmu (foto: Team Caterham F1)
Letos začíná kariéru u Caterhamu, který mu dal příležitost s novým vozem CT05 už minulý týden v Jerezu. "Změnil jsem svého manažera a dostal jsem tuto možnost s Caterhamem. Jsem více zapojený do dění v týmu než loni [u Sauberu], dostávám více času na trati, což je v těchto dnech celkem vzácné. Cítím, že mi věří, a to je moc důležité," dodává Frijns pro El Confidencial.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.