Technický delegát FIA, Charlie Whiting, posvětil řešení dvojitého nosu, které prezentoval zatím jen fotografií na twitteru Lotus. Whitig potvrdil, že toto řešení odpovídá předpisům.
Letos se týmům nedá upřít, že přinesly fanouškům opravdu rozdílné řešení předních nosů. Ovšem jedno řešení se opravdu značně liší - a sice to, které jsme v Jerezu neviděli a ani neuvidíme. Řeč je samozřejmě o Lotusu. Některým týmům se toto řešení příliš nezamlouvalo, a tak se dotazovaly u FIA na legálnost daného řešení.
U Lotusu však od samého začátku věřili, že jejich řešení je v souladu s pravidly. Teď máme jasno: Jejich nos je legální! Potvrdil to technický delegát FIA, Charlie Whiting: "Struktura prošla nárazový testy a také odpovídá technickým pravidlům. Provedení je bez pochyby originální, avšak legální," cituje ho francouzký Auto Hebdo.
Konkurence se především podivovala nad tím, že auto má vlastně dva nosy. Jenže oba nosy jsou rozdílně dlouhé, jeden je o 5 centimetrů kratší než druhý. Pravidla 'dva nosy' nezakazují: "Svůj koncept prezentovali v létě a my jsme na tom nenašli nic špatného. Spíše naopak, je to velmi chytrá interpretace pravidel."
Nos Lotusu je legální
Auto na trať vyjede poprvé až po polovině února v Bahrajnu. Tým z Enstone nestačil E22 připravit pro úvodní testování ve Španělsku. Během zimy došlo ve stáji k mnoha personálním změnám, asi největší je na pozici ředitele týmu. Podle Charlieho je tým se svým řešením o krok napřed...
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.