Do nové sezony vyrazí Sebastian Vettel se startovním číslem 1. Pokud by se mu však nepovedlo titul obhájit, pak by v následující sezoně jezdil s číslem 5. Proč?
Jezdci si museli před letošní sezonou vybrat startovní číslo z rozmezí 2-99, se kterým pojedou po zbytek své kariéry v F1. Jedinou výjimkou, jak své číslo jezdec může změnit, je, že získá titul. Pak mu náleží právo jet v následujícím roce se startovním číslem 1.
Toto právo se rozhodl úřadující mistr světa, Sebastian Vettel, využít a v roce 2014 bude jezdit s číslem 1. Jako svoje stabilní číslo však zvolil 5: "Rozhodl jsem se pro číslo 5, protože jsem byl s tímto číslem v roce 2001 úspěšný v motokárových závodech. Navíc v roce 2010, když jsem se stal poprvé mistrem světa, tak jsem měl také číslo 5."
Na cestě za prvním titulem v roce 2010 provázela Vettela pětka
"Mimo to je také dost dalších jezdců, kteří s pětkou oslavili titul. Mám zde na mysli především Michaela Schumachera [1994] a Nigela Mansella [1992]," vysvětluje svou volbu čtyřnásobný mistr Formule 1.
Zdůvodnění volby startovního čísla u krajanů Vettela je následující. Nico Rosberg, se rozhodl pro číslo 6, se kterým jezdil jeho otec Keke. Nico Hülkenberg si vybral 27, protože v letošní sezoně oslaví 27. narozeniny a Adrian Sutil bude na svůj vůz lepit 99: "To je jednoduché, vždy chci maximum."
Tip: O důvodech pro která si svoje čísla vybrali jezdci Ferrari se více dočtete v tomto článku a přehled o vývoji v používání čísel si úděláte v tomto článku.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.