Nico Hülkenberg popisuje své pocity na prahu nové sezóny Formule 1, v níž ho u Force Indie čeká nové prostředí, nový fyzioterapeut i nový týmový kolega.
Němec během zimy přestoupil ze Sauberu k Force Indii a rozloučil se po dlouhé době se svým fyzioterapeutem Florianem Eschrichem, který opouští Formuli 1. S novým prostředím obvykle souvisí i změna metod, ale podle jezdce jeho režim není ovlivněn.
"Má prozatímní příprava v předsezónním období se nikterak neliší. Když začínáte s někým novým v takové pozici, musíte se poznat navzájem i své metody, ale nejlepší způsob, jak to udělat, je spolupráce den po dni. Můj nový fyzioterapeut se mnou tráví hodně času a hodláme podstoupit intenzivní tréninkovou přípravu, abych byl fit a ve formě pro začátek sezóny," říká Hülkenberg.
Ta se bude od těch předchozích lišit především díky velkým změnám v technických pravidlech. Nico se ale soustředí jen na své dlouhodobé výkony: "Je to samozřejmě příjemné dobře začít, zároveň je ale také velmi důležité si udržovat sílu v průběhu roku, protože sezóna je celkem dlouhá - od března do listopadu.
Za tak dlouho se toho může hodně přihodit a loňský rok je toho velmi dobrým příkladem: forma mnoha týmů v jeho průběhu stoupala a klesala. Cílem je dobře odstartovat a udržet si takovou výkonnost po celý rok. Je to výzva - držet tempo vývoje, přivážet nové díly a být neustále konkurenceschopní."
Nico Hülkenberg se vrací k Force Indii, očekává dobrý start do přelomové sezóny F1(foto: Sahara Force India)
"Momentálně nikdo neví, jaká bude nová sezóna a nová auta. Existuje spousta otázek, na které skutečně nedokážeme odpovědět, dokud nevyjedeme na dráhu - a ani první závod neřekne absolutně vše. Budeme muset sledovat a analyzovat spoustu dat, pracovat s nimi, abychom se posunuli.
Nikdy dříve jsme nebyli v takové situaci, kdy ještě pár týdnů před prvním testem nikdo neměl ponětí o tom, jak na tom všichni jsou. Jde o celkem jedinečnou situaci pro všechny. Je to výzva, příležitost udělat něco zvláštního, ale na druhé straně to také otevírá příležitosti pro chyby, takže budeme muset svou práci vykonat dobře," popisuje Hülkenberg.
Letos dostane také nového týmového kolegu - Sergia Péreze z McLarenu. "Bude to zajímavé spolupracovat s Checem. Oba máme čtyřleté zkušenosti v F1, dalo by se tedy říci, že jsme v podobných fázích své kariéry. Samozřejmě se oba budeme snažit být před tím druhým, ale to je v těchto podmínkách normální. Soutěživé prostředí nám prospívá, a tady jej budeme mít," dodává německý jezdec.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.