Státní zastupitelství v Albertvillu na tiskové konferenci přiblížilo své poznatky z vyšetřování lyžařské nehody Michaela Schumachera. Ten zatím stále leží v kómatu v nemocnici v Grenoblu.
Schumacherova kamera na helmě pomohla vyšetřovatelům při zkoumání jeho nehody. Podle Patricka Quincyho jim záznam jen potvrdil domněnky, ke kterým již dospěli.
Zatím však nebyli schopni přesně určit, jakou rychlostí sedminásobný mistr světa F1 jel, avšak tento faktor nepovažují při pátrání za klíčový. "Pokud to bude nutné, určíme jeho rychlost před nehodou, ale není to pro nás hlavní aspekt," uvedl.
Podle Stephana Bozona je ze záznamu jasné, že je Schumacher velmi dobrý lyžař. "Vyjel mimo vyznačenou sjezdovku a ani neomezil rychlost. Byla to rychlost dobrého lyžaře na těžkém terénu a dělal obloučky, aby si ji hlídal."
Lyžoval mezi dvěma vyznačenými sjezdovkami (označené červenou a modrou náročností), vydal se po červené a posléze vyjel mimo udržovanou část svahu. Jeho lyže poté najela na skálu, Schumacher ztratil kontrolu a hlavou narazil na další skálu. "Skála, na kterou narazil byla osm metrů od sjezdovky, po pádu byl od ní vzdálen devět metrů," popsal Bozon a vyloučil, že by za nehodu mohla závada na vypůjčených lyžích.
Quincy také upozornil, že není pravděpodobné, aby si Schumacher nevšiml značení, podle kterého se již nenacházel na udržované sjezdovce. "Značení je velmi výrazné a každý lyžař vidí, kde je hranice. To jim má zabránit, aby vjeli na nebezpečný terén."
K nehodě Michaela Schumachera došlo mezi značenými sjezdovkami (foto: bild.de)
Bozon také nevěří zprávám, že tuto nehodu zachytil ještě někdo další. "Slyšel jsem, že má existovat ještě další záznam od nějakého svědka, ale my jsme nedostali žádnou zprávu a osobně o tom pochybuji," okomentoval spekulace.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.