Sebastian Vettel vyhrál suverénním způsobem svůj čtvrtý titul mistra světa, což podle šéfa Formule 1 Bernieho Ecclestona začíná snižovat zájem o sport. Proto přišel s nápadem udělování dvojnásobného množství bodů. Týmy, které jsou proti, podle něj netuší, proč by mělo jít o špatný nápad.
Německý pilot si titul v sezóně 2013 zajistil tři závody před koncem, pak to podle Ecclestona už "nebyl šampionát. Vytratil se zájem televizí, hodně opadl."
Šéf F1 pak navrhl radikální plán, aby se v roce 2014 v posledních třech závodech udělovalo dvojnásobné množství bodů, což se nakonec bude týkat pouze poslední velké ceny. "Neprošlo to," hlesl Brit.
"Pokud by se dvojnásobné body rozdávaly v posledních třech závodech, týmy by řekly: 'Uvidíme.' Pokud by Alonso vyhrál dva ze tří a Sebastian by byl druhý, šampionát by přesto pokračoval až do konce," uvádí Ecclestone.
Rozhodnutí o změně padlo na začátku prosince při zasedání Strategické skupiny, která se skládá z FOM (Formula One Management), šesti vedoucích týmů a z FIA, přičemž má každá skupina při hlasování stejnou váhu. "Lidé, kteří byli proti tomu, patřili k některým týmům... nevěděly, proč jde o špatný nápad. Nemají tušení, proč," zlobí se Ecclestone.
Nápad se však nezamlouval ani samotnému Vettelovi, který v jej v rozhovoru pro německá média označil za "absurdní a trestající ty, kteří tvrdě pracovali po celou sezónu." Nadšen z něj nebyl ani prezident Ferrari Luca di Montezemolo: "Nejsem z toho nadšený. Mně se to zdá příliš umělé."
Bernie Ecclestone často překvapuje nápady na zpestření svého byznysu(foto: circuitoftheamericas.com)
Plán na udělování dvojnásobného množství bodů v letošním posledním závodě může být nakonec ještě smeten ze stolu při příštím zasedání Strategické skupiny. Ecclestone však očekává opak - prosazení svého původního návrhu: "Myšlenka je rozšířit to na tři závody možná před rokem 2015," dodává pro Wall Street Journal.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.