V průběhu více jak 20 let se startovní pole Formule 1 výrazně smrsklo - z 19 na 11 týmů. Co je dle Bernieho Ecclestona příčinou?
Formule 1 ve finanční krizi? Ještě v roce 1990 stály na startu monoposty 19 různých týmů. V sezoně 2013 je to už pouze 11 týmů a to včetně dvou stále ještě poměrně mladých. Z 19 stájí, které byly na startu v roce 1990 odstartovaly do letošní sezony v nezměněné formě pouze tři z nich - Ferrari, McLaren a Williams.
Další tři aktuální týmy jsou v kolotoči pouze díky pozměněné vlastnické struktuře - Lotus (tehdy Benetton), Mercedes (tehdy Tyrrell) a Toro Rosso (tehdy Minardi). Zbývajících pět týmů - Red Bull, Sauber, Force India, Caterham a Marussia - jsme v roce 1990 neznali.
Od roku 1990 jsme se tak rozloučili s třinácti týmy - Brabhamem, Arrowsem, Lotusem (originálním), Osellou, Leyton-Housem, AGS, Scuderií Italií, Ligierem, Larroussem, Coloni, EuroBrunem, Onyxem a Lifem. Nějaký nový tým momentálně bohužel není na obzoru. Spíše naopak, v průběhu tohoto roku jsme mohli číst různé zvěsti o možné fúzi dvou týmů.
Williams FW13B, monopost stáje Williams pro sezonu 1990
Bernie Ecclestone to vidí jasně: "Týmy vydávají až moc peněz." 83letý Bernie vidí jako největší problém životní styl velkých týmů: "Na top týmy se stačí podívat jen jednou. Mají 700 nebo i více zaměstnanců. A to vše jen pro to, aby v neděli postavili na start dvě auta. To je bláznivé," uzavřel Brit pro italský Gazzetta dello Sport.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.