V průběhu více jak 20 let se startovní pole Formule 1 výrazně smrsklo - z 19 na 11 týmů. Co je dle Bernieho Ecclestona příčinou?
Formule 1 ve finanční krizi? Ještě v roce 1990 stály na startu monoposty 19 různých týmů. V sezoně 2013 je to už pouze 11 týmů a to včetně dvou stále ještě poměrně mladých. Z 19 stájí, které byly na startu v roce 1990 odstartovaly do letošní sezony v nezměněné formě pouze tři z nich - Ferrari, McLaren a Williams.
Další tři aktuální týmy jsou v kolotoči pouze díky pozměněné vlastnické struktuře - Lotus (tehdy Benetton), Mercedes (tehdy Tyrrell) a Toro Rosso (tehdy Minardi). Zbývajících pět týmů - Red Bull, Sauber, Force India, Caterham a Marussia - jsme v roce 1990 neznali.
Od roku 1990 jsme se tak rozloučili s třinácti týmy - Brabhamem, Arrowsem, Lotusem (originálním), Osellou, Leyton-Housem, AGS, Scuderií Italií, Ligierem, Larroussem, Coloni, EuroBrunem, Onyxem a Lifem. Nějaký nový tým momentálně bohužel není na obzoru. Spíše naopak, v průběhu tohoto roku jsme mohli číst různé zvěsti o možné fúzi dvou týmů.
Williams FW13B, monopost stáje Williams pro sezonu 1990
Bernie Ecclestone to vidí jasně: "Týmy vydávají až moc peněz." 83letý Bernie vidí jako největší problém životní styl velkých týmů: "Na top týmy se stačí podívat jen jednou. Mají 700 nebo i více zaměstnanců. A to vše jen pro to, aby v neděli postavili na start dvě auta. To je bláznivé," uzavřel Brit pro italský Gazzetta dello Sport.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.