Včera večer FIA opět rozpoutala menší bouři svým prohlášením o změnách pro rok 2014. Kromě rozpočtových stropů, stálých čísel pro každého závodníka po celou jeho kariéru či pětisekundových penalizací totiž přidala i jedno překvapivé pravidlo.
Bylo rozhodnuto, že závěrečný závod v Abú Zabí na okruhu Jas Marina bude odměněn dvojnásobným počtem bodů. Jak FIA uvedla, jejich cílem je zajistit, aby týmy bojovaly až do úplného konce sezony. Tento krok schválila Strategická skupina F1 i Komise Formule 1 a bude platit od příští sezony.
Bodové ohodnocení v "normálním" závodě / v posledním závodě sezony
1. místo: 25 / 502. místo: 18 / 363. místo: 15 / 304. místo: 12 / 245. místo: 10 / 206. místo: 8 / 167. místo: 6 / 128. místo: 4 / 89. místo: 2 / 410. místo: 1/ 2
Zatímco rozpočtové stropy či stálá čísla na vozech byla témata, o kterých se hovořilo již delší dobu, dvojnásobnou porcí bodů FIA fanoušky i odbornou veřejnost zaskočila. Dalo by se to komentovat slovy: Tak to tu ještě nebylo... Aby byl jeden závod z kalendáře postaven nad ostatní, to se totiž v F1 ještě nikdy nestalo.
Závod navíc nebude dvojnásobně delší, náročnější ani nic podobného. Nepojede se na žádném z klasických okruhů jako Monako, Monza či Nürburgring. Pojede se v Abú Zabí na okruhu Jas Marina, jedné z tratí, pod kterou je podepsán designér Hermann Tilke a kde v roce 2010 Sebastian Vettel slavil svůj první mistrovský titul.
A u fanoušků to příliš kladnou odezvu nevzbudilo. Na sociálních sítích se zvedla vlna kritiky: "Nedává to smysl. Je to nefér," zlobí se fandové a ptají se "Proč raději neodměnit body zisk pole position? Proč raději nezvolit jiný okruh? Co přijde dál?"
A nezpůstalo jen u fanoušků, přidávají se i novináři. "Oh, takže to nebyl jen špatný sen," uvedl a Twitteru Pablo Elizalde z Autosportu a Jon Noble například konstatoval, že ani netušil, že je 1.dubna (apríl). Své k tomu řekl i Martin Brudle: "Odpovídá to na otázku, na kterou se nikdo neptal," poznamenal trefně.
Faktem je, že při pohledu na historické tabulky a rychlý výpočet se ukáže, že by toto pravidlo v posledních letech 3x změnilo majitele mistrovského poháru. V roce 2003 by se radoval Kimi Räikkönen, nikoliv Michael Schumacher. V roce 2008 by Felipe Massa nebyl mistrem pouze pár sekund a loni by Fernando Alonso dokázal překonat Sebastiana Vettela.
Nicméně v roce 2010, kdy o pohár ještě v posledním závodě bojovali čtyři závodníci (Vettel, Alonso, Webber a Hamilton) či v roce 2007, kdy Kimi Räikkönen nakonec v posledním závodě překonal oba jezdce McLarenu (Hamiltona a Alonsa) by se v konečném pořadí šampionátu na čele nic neměnilo.
Ale nechme "co by, kdyby". Vyřeší to něco? Jen stěží. Pokud se jedná o napínavou sezonu, kdy o vítězství bojuje hned několik závodníků až do konce, týmy jsou dostatečně extra motivováni i bez tohoto dárku od FIA.
Pokud by se jednalo o sezonu (větší či menší) dominance jednoho závodníka (sezony 2009, 2011, 2013), přístup špičkových týmů by se zřejmě před posledním závodem příliš nezměnil. Jedno je však jisté: na boxové zídce v Abú Zabí bude několikanásobně nervoznější atmosféra, protože bude klíčové závod v Abú Zabí dokončit. Právě tento faktor přidá závodu na "napínavosti".
A ačkoliv se podle všeho zdá, že tento krok nebude patřit mezi oblíbené, jedno se Mezinárodní automobilové federaci upřít nedá: plní svůj plán - okořenit poslední závod sezony. Že to dělá poněkud nešťastným způsobem je věc druhá.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.